日前，伴隨著清晨的第一縷陽光和雄壯的汽笛聲，經(jīng)過總管小組精心呵護的中遠海運榮耀輪，緩緩駛離上海中遠海運重工的碼頭向著茫茫大海揚帆起航，踏上了新的征程。此次修理過程中，總管小組始終本著“船東至上”的服務(wù)精神，通宵達旦完成了鋼制工程的全部修理作業(yè)，獲得了船東的高度信任與肯定。
中遠海運榮耀輪是繼中遠海運卓越輪箱腳改造后承接的同系列改造項目，由于前一條的卓越表現(xiàn)，這次我司苦練內(nèi)功增效15天，其主要工程是加裝冷藏箱插座及監(jiān)控系統(tǒng)，貨艙艙口充氣站的改造以及貨艙箱角改造。值得注意的是，此次修理的箱腳對整體平整度要求很高，因為集裝箱距艙壁只有20-30mm，如果誤差較大會導(dǎo)致集裝箱擦碰艙壁，對船體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不利影響，而且，由于加強部分空間較小，電焊難度相當大。另外是冷藏箱監(jiān)控系統(tǒng)的加裝需要新排大量電纜，割焊電纜穿艙件百余個，需拆除大量碰撞壓載水管和污水管。除此之外，在安全方面，本次修理作業(yè)還涉及多處高空立體交叉作業(yè)、有限空間艙室作業(yè)等復(fù)雜環(huán)境作業(yè)。為此總管小組超前開展單船安全生產(chǎn)策劃會，充分思考各個項目施工的合理性和安全性，最終制定出了最終施工方案。
在此次施工工程中正值臺風(fēng)季節(jié)，出現(xiàn)多日大雨大風(fēng)等極端惡劣天氣，但是總管小組本著“船東之上”的原則，以勇敢堅毅的亮劍精神，加班加點地搶抓工期。同時為更好地保障修船質(zhì)量。在箱腳定位時，采用了3D定位儀及拉設(shè)鋼絲法代替了全站儀找中心的工藝流程，這也同時解決了原船內(nèi)底板平整度較差的難題，先進的施工工藝和分承包方的辛勤勞作使得箱腳修理工程一次成功報驗通過。由于有了中遠海運卓越輪的經(jīng)驗，在生產(chǎn)溝通群里，往往會出現(xiàn)這樣一幕，每當船體主管要求機電銅工配合拆管子的時候，得到的回答往往都是“我們已經(jīng)拆掉了”，各個工區(qū)之間，各個工種之間的配合尤其的默契，極大的提高了工作效率，加快了工程進度！總管小組和施工隊伍們在生產(chǎn)過程中，即使艙內(nèi)溫度再高、再悶、再潮濕，汗水浸透了他們的衣裳，都沒有說一句怨言，始終化挑戰(zhàn)為動力。最終加強鋼制工程的全部修理作業(yè)圓滿完成！這贏得了船東的高度肯定和表揚。
烈日炙烤著“中遠海運榮耀”輪甲板，體感溫度遠高于天氣預(yù)報溫度，安全帽檐和前胸后背不斷流淌著汗水。中國船級社彭輝和丁春勇船檢積極響應(yīng)船東和船廠的節(jié)點檢查工作。我有幸見證船東，船檢和船體工區(qū)人員一起報檢NO.5艙左雙層底箱腳和加強鋼結(jié)構(gòu)報驗，船東方工程師許晶，船檢彭輝，船體工區(qū)人員和我一同下貨艙直梯。
從NO.5艙左雙層底前的道門進去，一排排照明燈整齊羅列各集裝箱腳加強結(jié)構(gòu)位置，初進雙層底一股股冷熱交織的氣浪催人往里挪動檢查報驗，每個箱腳彭工都會用手電筒仔細檢查過焊點質(zhì)量是否能接受，他同船東和船廠人員講解焊接規(guī)范和消應(yīng)力等方式方法，他們不停擦拭額頭的汗水，少量不接受地方會用粉筆標記要過焊和加腹板，越往艙內(nèi)檢查人越感到清涼，不停翻越人孔到下一個箱腳結(jié)構(gòu)檢查，幾個點檢查后工區(qū)人員也知道彭工的要求和規(guī)范，船檢檢驗下來總體表示滿意，船東許工表示我司箱腳改造的焊接質(zhì)量很好。船東、船檢和船廠人員一起按節(jié)點戰(zhàn)高溫完工報檢。
在總管小組緊鑼密鼓地策劃與施工隊伍熱火朝天地修理下，脫胎換骨的中遠海運榮耀輪順利開航?？偣苄〗M始終本著“船東之上”服務(wù)精神和實事求是的工作態(tài)度，扎實開展各項工作，確保施工質(zhì)量，以高超的專業(yè)知識和說一不二的執(zhí)行力成功打贏了這場修理戰(zhàn)役！上海中遠海運重工將始終保持謙遜的態(tài)度繼續(xù)努力，不斷提升公司的管理水平與修造水平，確保整個項目按期交付的同時，堅持貫徹落實“一次對做，品質(zhì)保證”的質(zhì)量理念和“以客戶為中心，以服務(wù)為根本”的經(jīng)營理念，持續(xù)推進企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展！
中遠海特62000噸多用
