ABS向韓華海洋設(shè)計(jì)的氨燃料LNG船頒發(fā)了初步認(rèn)可，這艘船舶如果建造成功，將成為世界上首艘零碳排放的LNG船。該船設(shè)計(jì)可以單獨(dú)或同時(shí)使用氨和天然氣作為燃料，在單獨(dú)使用氨時(shí)不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳排放。氨燃料中不含碳元素，這是其他燃料所不具備的特性，盡管它的毒性和與其化學(xué)特性相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施成本較高，氨仍被廣泛認(rèn)為是最大的海洋能源載體之一。目前已確定使用氨燃料的遠(yuǎn)洋船舶有2艘6.2萬載重噸的LPG運(yùn)輸船，是江南造船與新加坡船東-東太平洋航運(yùn)簽訂；此外，近日東太平洋航運(yùn)已與北海造船簽約訂造3+3艘21萬噸級的能夠使用氨的雙燃料散貨船。
ABS認(rèn)可韓國造船業(yè)的氨選擇性催化還原（SCR）供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這一設(shè)計(jì)旨在在氨燃料船舶中將氨作為SCR還原劑，取代柴油推進(jìn)中使用的傳統(tǒng)還原劑，從而降低氮氧化物排放。國際船舶和公司注冊協(xié)會(huì)（LISCR）也對這一創(chuàng)新技術(shù)表示支持，認(rèn)為這是碳減排努力中的一大步驟。瑞士船舶動(dòng)力公司W(wǎng)inGD和三星重工已達(dá)成合作，探索氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)在未來船舶應(yīng)用中的應(yīng)用，旨在將WinGD的X-DF-A雙燃料氨發(fā)動(dòng)機(jī)集成到三星重工即將推出的船舶中，包括油輪、集裝箱船和氨運(yùn)輸船。
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