9月5日，中國船舶集團旗下江南造船為廣東九豐能源集團有限公司（JOVO）建造的國內(nèi)首制79,800立方米Mark III薄膜型液化天然氣（LNG）運輸船常規(guī)試航凱旋。
該型船為江南造船自主設(shè)計建造的“Sino-Flex”，是國內(nèi)首艘采用GTT Mark III Flex薄膜式貨物圍護系統(tǒng)的中型LNG運輸船，入級LR船級社。船舶設(shè)計總長230米、型寬36米、設(shè)計吃水9.8米，于2021年12月底開工建造，2022年8月中旬入塢，2023年2月中旬下水。
作為首制船，本次常規(guī)試航較年初計劃提前2個月，8月31日早上7點離碼頭，9月5日下午4點返廠，歷時6天5夜。由于LNG船的特殊性，圍護艙建造和甲板液貨施工物量大、周期長，為確保8月底按期試航，建造團隊提前一個月就開始備戰(zhàn)：
每天核對試航前項目清零狀態(tài)，將癱船試驗、失電和順序起動、舷燈屏蔽角等試航項目提前至系泊試驗階段，有效減少試航試驗項目；
為確保二次入塢，面臨僅有的10天周期，涂裝部和各相關(guān)部門提前策劃方案，細化每天的物量與報驗；
傾斜定重報告從制作、退審、到試航證下發(fā)僅有5天，江南研究院通宵達旦、分析數(shù)據(jù)，緊盯報告退審和試航證申請，為保障船舶按期試航奠定堅實基礎(chǔ)；
最關(guān)鍵的圍護臨時封艙保護，關(guān)乎整條船的生命，一周內(nèi)建造團隊組織5次專題會議研討，請公司總監(jiān)柳衛(wèi)東把關(guān)，同時與GTT密切溝通，敲定最終方案。
試航期間，建造團隊建立指揮網(wǎng)絡(luò)，提前一天與船東溝通報驗項目，每天核對及時發(fā)現(xiàn)問題，減少報驗過程的等待?？紤]到航行試驗項目較多，試航團隊與JOVO船東、SMC監(jiān)造團隊、FLEET接船團隊、LR船檢通力合作、密切配合，充分聽取船東意見，日夜奮戰(zhàn)，確保100余項試航項目全部順利完成，實現(xiàn)航速測試達到18.9節(jié)，優(yōu)于設(shè)計合同指標，油耗、振動、噪音等各項技術(shù)指標也獲得船東、船檢一致好評。
這是一艘非常優(yōu)秀的LNG船，機艙、甲板管系和壓縮機房空間布置非常合理，便于船員操作和維護；這也是一艘非常舒適的LNG船，居住艙室振動值全部小于2mm/s，噪聲值普遍低于規(guī)格書要求5~10dB?！咆S能源駐廠項目總監(jiān)付喜華評價
本次試航共收到各方意見327條，為了盡快閉環(huán)意見，返航途中試航團隊就開始組織意見梳理和分類，同時聯(lián)系“大本營”出具方案、準備材料。此次常規(guī)試航的圓滿成功，增強了項目團隊的信心，為后續(xù)氣體試航順利開展奠定了堅實的基礎(chǔ)。下一步建造團隊將重點圍繞液貨/燃氣系統(tǒng)的完整性交驗和集約化體調(diào)試工作，確保氣體試航按期推進，向交船目標全力沖刺！
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