萬箱集裝箱船建造工藝復(fù)雜，是中國(guó)船廠打破個(gè)別國(guó)家壟斷，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級(jí)過程中急需的訂單。據(jù)了解，該項(xiàng)目下萬箱集裝箱船是中國(guó)民營(yíng)船廠在建的最大型集裝箱船，也是金海重工近年接獲的最大訂單。船舶建成后將租給全球最大班輪公司之一瑞士地中海航運(yùn)公司。
據(jù)進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸融資部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是支持我國(guó)骨干船廠開展國(guó)際產(chǎn)能合作的有益嘗試。該項(xiàng)目一方面鎖定了國(guó)際船東在我國(guó)船廠高端船型訂單，另一方面有效解決船廠建造期“融資難、融資貴”的問題。同時(shí)，進(jìn)出口銀行還為金海重工造船所需進(jìn)口關(guān)鍵設(shè)備提供融資，支持其與國(guó)際一流制造商發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、進(jìn)行緊密合作。
專家表示，作為一個(gè)造船大國(guó)，船舶制造業(yè)是中國(guó)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能，與歐美國(guó)家產(chǎn)能契合度高，應(yīng)作為中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家開展產(chǎn)能合作的重要方向。而政策性金融應(yīng)在其中發(fā)揮重要作用。
截至目前，進(jìn)出口銀行對(duì)船舶行業(yè)整體授信已累計(jì)超過6000億元，支持了9800余艘船舶出口。特別是近三年來，該行通過創(chuàng)新多種融資方式，積極幫助船舶工業(yè)和航運(yùn)企業(yè)淘汰落后產(chǎn)能和運(yùn)能，提升產(chǎn)業(yè)整體技術(shù)水平與核心競(jìng)爭(zhēng)力，重點(diǎn)支持了大型集裝箱船、新能源船舶等高技術(shù)含量、高附加值、節(jié)能環(huán)保船型的建造，為中國(guó)船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)船舶工業(yè)國(guó)際產(chǎn)能合作發(fā)揮了重要作用。
