新華社北京9月21日電機(jī)器人也能“上崗”焊接造船了!由中國船舶重工集團(tuán)研制的我國首套具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人,已在大連船舶重工集團(tuán)有限公司順利通過“試用期”,正式“上崗”焊接造船。該機(jī)器人的研制成功打破了國外壟斷,使我國成為世界上第四個擁有該種先進(jìn)技術(shù)裝備的國家。
這是記者21日從中國船舶重工集團(tuán)獲悉的。據(jù)介紹,通過配備多種焊接機(jī)器人替代人工作業(yè),船廠的車間也越發(fā)“智慧”。一線員工只要在信息化電子終端操作機(jī)上使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù),就可以實時跟蹤制造情況、采集數(shù)據(jù)和信息等。
由于智能化自動化水平不足,此前,我國大部分船企造船效率僅是日韓水平的30%。中國船舶重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人“上崗”后,我國船舶的分段制造能力接近日韓先進(jìn)船舶企業(yè)水平,車間能耗降低10.8%,設(shè)備有效利用率提高30%。
到2018年,中國船舶重工集團(tuán)將建設(shè)7家智能制造試點示范企業(yè),在2020年前建立起較為完善的智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系,實現(xiàn)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。
這是記者21日從中國船舶重工集團(tuán)獲悉的。據(jù)介紹,通過配備多種焊接機(jī)器人替代人工作業(yè),船廠的車間也越發(fā)“智慧”。一線員工只要在信息化電子終端操作機(jī)上使用條形碼數(shù)據(jù)采集技術(shù),就可以實時跟蹤制造情況、采集數(shù)據(jù)和信息等。
由于智能化自動化水平不足,此前,我國大部分船企造船效率僅是日韓水平的30%。中國船舶重工集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,船舶制造多功能艙室焊接機(jī)器人“上崗”后,我國船舶的分段制造能力接近日韓先進(jìn)船舶企業(yè)水平,車間能耗降低10.8%,設(shè)備有效利用率提高30%。
到2018年,中國船舶重工集團(tuán)將建設(shè)7家智能制造試點示范企業(yè),在2020年前建立起較為完善的智能制造標(biāo)準(zhǔn)體系,實現(xiàn)基礎(chǔ)共性標(biāo)準(zhǔn)和關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)全覆蓋。
中遠(yuǎn)海特62000噸多用
