9月28日上午，在武昌造船雙柳廠區(qū)，隨著平臺(tái)緩緩下移，武漢又一張文旅名片——“古琴號(hào)”正式下水?！肮徘偬?hào)”是“知音號(hào)”姊妹船，是武昌造船為武漢文旅集團(tuán)建造的一艘新型文化體驗(yàn)船，它集餐飲、會(huì)議、觀光、休閑等功能于一體，將成為武漢文化旅游的新地標(biāo)。
武漢文化旅游集團(tuán)有限公司總經(jīng)理潘旭，武漢文化旅游集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理周伍華，武漢旅游股份集團(tuán)有限公司總經(jīng)理丁明濤，中國(guó)船級(jí)社武漢分社副總經(jīng)理杜海根，武昌造船黨委委員、副總經(jīng)理田軍，為“古琴號(hào)”下水剪彩。
相較之前的“知音號(hào)”復(fù)古郵輪，“古琴號(hào)”動(dòng)力更強(qiáng)、續(xù)航更持久，且更具現(xiàn)代氣息。它的上層建筑全部采用全玻璃幕墻，具有強(qiáng)烈的科技感。全船燈光亮化燈帶與玻璃幕墻的完美結(jié)合，使得游客以全新方式欣賞到武漢“兩江四岸”的璀璨燈光秀和城市星空。
室內(nèi)精裝修設(shè)計(jì)貫穿“知己、知心、知音”文化理念，大堂自主研發(fā)設(shè)計(jì)“高山流水”多功能組合吊燈，108片云石燈片，層層遞進(jìn)，在智能燈光控制系統(tǒng)下呈現(xiàn)“迎賓模式”、“律動(dòng)模式”、“觀賞模式”多種不同燈光效果，能給游客帶來(lái)豐富的游船體驗(yàn)。
自該船開(kāi)工建造以來(lái)，武昌造船高度重視項(xiàng)目進(jìn)度及質(zhì)量，在借鑒吸取之前建造交付“知音號(hào)”經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上改進(jìn)了諸如滑油艙布置、機(jī)艙值班室門(mén)窗布置等十多項(xiàng)詳細(xì)設(shè)計(jì)，在優(yōu)化船臺(tái)建造周期的同時(shí)加快推進(jìn)玻璃幕墻及燈光亮化兩大交叉工程。該船是武昌造船首艘建造全景玻璃幕墻工程船舶，全船954塊玻璃的生產(chǎn)制造加工、吊裝、固定、密封等建造難點(diǎn)都經(jīng)過(guò)多方多次方案技術(shù)討論和工藝交底。在武昌造船各部門(mén)團(tuán)結(jié)協(xié)作共同奮進(jìn)下，下水前所有玻璃幕墻安裝完畢，燈光亮化順利點(diǎn)亮。
在武昌造船黨委堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“武昌造船一盤(pán)棋”，統(tǒng)籌協(xié)作加快內(nèi)裝項(xiàng)目商務(wù)簽訂及施工進(jìn)廠，加快船舶平臺(tái)建造。船臺(tái)施工階段，“古琴號(hào)”電氣接線(xiàn)完成率達(dá)90%，遠(yuǎn)超預(yù)舾裝率及下水完整性指標(biāo)。下水后將快速進(jìn)行發(fā)電機(jī)組、空調(diào)冷卻系統(tǒng)及主機(jī)舵槳效用試驗(yàn)，盡快進(jìn)行長(zhǎng)江航行試驗(yàn)。整體硬裝已基本成型，上建內(nèi)裝工程已經(jīng)基本結(jié)束，按照生產(chǎn)計(jì)劃，下水后該船將加快完成發(fā)電機(jī)及主機(jī)試驗(yàn)，加速推進(jìn)系泊及航行試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)交船任務(wù)目標(biāo)。
后續(xù)，武昌造船將進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)江內(nèi)河旅游船的設(shè)計(jì)及工藝內(nèi)裝技術(shù)升級(jí)，注重安全節(jié)能環(huán)保，打造舒適性較高的旅游游船，為船東建造高效，安全，舒適，美觀的精品長(zhǎng)江旅游船舶，助力武漢市旅游產(chǎn)業(yè)復(fù)興。
“古琴號(hào)”總長(zhǎng)119.8米，型寬21.8米，型深4.9米，滿(mǎn)載吃水2.8米，最高航速18千米/小時(shí)，續(xù)航能力約500千米，全船采用鋼質(zhì)單甲板雙底雙舷結(jié)構(gòu)，建筑面積5000平方米，是一艘集大型會(huì)議，餐飲，觀光旅游的豪華游船。建成后可滿(mǎn)足600人及以上會(huì)議，餐飲和1500人觀光需要。船型定位于現(xiàn)代時(shí)尚全玻璃幕墻造型外觀，上層建筑內(nèi)部設(shè)置有配套廚房，多功能廳，VIP包房，西餐廳，宴會(huì)廳，鏤空大廳，露天觀光吧臺(tái)等。本船將成為長(zhǎng)江內(nèi)河流域噸位最大、容納游客最多的，集會(huì)議、餐飲、觀光為一體的綜合性現(xiàn)代化旅游船。
