武昌造船為南海航海保障中心建造的大型航標(biāo)船全船三維綜合布置順利通過專家評審

10月18日，中國船舶集團武昌造船為南海航海保障中心建造的大型航標(biāo)船全船三維綜合布置順利通過專家評審，全船綜合布置周期較原計劃提前近兩個月，為下一步船舶出圖工作奠定了堅實基礎(chǔ)。南海航海保障中心、CCS武漢分社、CCSI、七〇八所、武昌造船等單位相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)、專家參加評審會。

大型航標(biāo)船原計劃定于2025年3月交付，因南海航海保障中心急需本船執(zhí)行任務(wù)，將交船時間提前至2024年12月，壓縮整體周期近三個月。

面對縮短的建造周期，公司迎難而上，從全建造流程著手縮短周期。自2023年8月該船生產(chǎn)設(shè)計工作全面啟動以來，公司設(shè)計人員加強協(xié)作、錨定目標(biāo)，超前工作，把明日的工作搶在今天做，先后完成生產(chǎn)設(shè)計策劃、分段劃分評審，全船設(shè)備、舾裝件小樣的建模和全船31個分段建模，按公司調(diào)整后的計劃節(jié)點完成全船三維綜合布置評審，縮短近兩個月的設(shè)計周期。

在該船詳細設(shè)計過程中，公司設(shè)計人員結(jié)合“海巡173”（南保）、“海巡156”（北保）的實船情況，與船東、七〇八所三方先后開展多輪詳細設(shè)計審圖工作，對本船總布置圖、機艙布置圖、艙室效果圖進行提前預(yù)審和多方面優(yōu)化，包括集控室的布局、機艙設(shè)備布局、駕駛室設(shè)備布局等優(yōu)化。通過優(yōu)化，集控室空間擴大了2.4平方米，機艙設(shè)備布置更緊湊、合理，管路布置更合理，保證了航標(biāo)備用設(shè)備艙艙容，駕駛室看起來更加整齊、美觀。

在該船綜合布置期間，公司設(shè)計人員加強與船東、七〇八所、武漢審圖中心、CCS武漢分社緊密溝通，多次邀請專家到公司審查綜合布置三維模型設(shè)計，吸納各方寶貴意見建議，在模型和圖紙階段完成修改，減少后期工作，提高總體工作效率。

通過審查溝通，公司設(shè)計人員在建模過程中優(yōu)化管路布置、甲板作業(yè)設(shè)備布置，包括對甲板面空氣管頭、通風(fēng)筒的布置進行優(yōu)化，增加甲板面的作業(yè)空間；對機艙管路、閥件、設(shè)備布置進行優(yōu)化，使機艙通道更寬敞暢通；優(yōu)化調(diào)整帶纜樁、導(dǎo)纜孔、甲板航標(biāo)作業(yè)設(shè)備布局，優(yōu)化空調(diào)風(fēng)管布置、房間布局，船員通行更加順暢。

全船綜合布置通過評審后，公司設(shè)計院將按照評審意見進一步完善三維綜合布置模型，加快推進后期相關(guān)工作，為船舶早日開工建造提供有力技術(shù)支撐。

大型航標(biāo)船是南海航海保障中心第一艘大型航標(biāo)船，主要承擔(dān)南海海區(qū)各港口、航道的浮標(biāo)拋設(shè)、起吊和維護任務(wù)，從事航標(biāo)巡檢、維護保養(yǎng)、應(yīng)急搶修工作，并能兼顧南海值守人員交通、島礁補給以及無線電導(dǎo)航信號監(jiān)測等任務(wù)。該船采用全電力推進系統(tǒng)，設(shè)三臺主柴油發(fā)電機組、兩臺全回轉(zhuǎn)推進器、首部側(cè)推器和動力定位系統(tǒng)。