近日，HD現(xiàn)代重工與韓國造船海洋設(shè)備研究院（KOMERI）聯(lián)合召開“韓國型吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)（POD）產(chǎn)學(xué)研合作開發(fā)（國策課題）啟動報(bào)告會”。為增強(qiáng)韓國造船業(yè)的環(huán)?；旌蟿恿﹄娏ν七M(jìn)系統(tǒng)相關(guān)競爭力，雙方將著手進(jìn)行共同技術(shù)開發(fā)。
據(jù)悉，此次雙方合作，是為了開發(fā)由韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部下屬韓國產(chǎn)業(yè)技術(shù)評價(jià)管理院(KEIT)主管的“環(huán)保船舶全周期核心技術(shù)開發(fā)事業(yè)中的3兆瓦（MW）級吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)（POD）。
吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)（又稱POD推進(jìn)器），是一種集推進(jìn)和操舵裝置于一體的新型船舶推進(jìn)裝置，將推進(jìn)電機(jī)置于船艙外部，直接與螺旋槳相連，可以在360°內(nèi)水平轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)矢量推進(jìn)。吊艙推進(jìn)器是一種新型船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)，屬于船舶電力推進(jìn)領(lǐng)域的高新技術(shù)，它在推進(jìn)裝置的設(shè)計(jì)上采用吊艙式的結(jié)構(gòu)形式，突破了柴油機(jī)加開放式傳動軸系的推進(jìn)器設(shè)計(jì)定式，為電力推進(jìn)帶來了革命性的變革，也極大地增加了船舶設(shè)計(jì)、建造和使用的靈活性。
據(jù)了解，吊艙推進(jìn)系統(tǒng)的概念由芬蘭Kvaemer Masa-Yard和ABB芬蘭公司于1989年率先提出，之后行業(yè)內(nèi)競相研發(fā)吊艙式推進(jìn)裝置，目前世界上比較知名的吊艙推進(jìn)器有：ABB公司的Azipod推進(jìn)器、Mermaid（美人魚）推進(jìn)器、SSP推進(jìn)器、Dolphin推進(jìn)器等等。目前主要應(yīng)用于工程船、破冰船、豪華郵輪、LPG船、油輪、化學(xué)品船等船舶上，在歐洲海軍的多型軍輔船和兩棲艦艇上也有使用。
為開發(fā)可以搭載在多種混合動力電力推進(jìn)船上的3 MW級吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)，HD現(xiàn)代重工將投入足夠的技術(shù)力量為技術(shù)開發(fā)提供支援；韓國造船海洋設(shè)備研究院計(jì)劃，在其蔚山本部電力推進(jìn)和安全技術(shù)中心進(jìn)行開發(fā)，并對3 MW級吊艙式推進(jìn)系統(tǒng)的功能、性能、適合性、可靠性開展試驗(yàn)評價(jià)及驗(yàn)證。
韓國造船海洋設(shè)備研究院院長裴正哲表示：“我們將通過與HD現(xiàn)代重工合作開發(fā)環(huán)?；旌蟿恿﹄娏ν七M(jìn)船的核心POD推進(jìn)系統(tǒng)，為未來環(huán)保船舶核心技術(shù)的開發(fā)以及國產(chǎn)化提供積極支援?！?/p>
