日前，地中海阿里卡輪正式在寧波上線，投入運營。該輪在上海中遠海運重工完成脫硫改裝的實際施工及調(diào)試的時間不到45天，總的在廠修理時間也僅用了55天，較之前同系列的脫硫改裝船舶最快的62天完工紀錄，提前了整整一周的時間！
阿里卡輪進廠初期，在廠修理船舶多、工程量大，一時間，碼頭及勞動力資源的不足成了擺在總管小組面前的首個難題，但不畏艱難的精神一直是總管小組對待萬事開頭難的戰(zhàn)斗法寶。在勞動力沒有到位時，便對施工節(jié)點進行細化，和船方逐一確認影響施工需要清理的油艙等等。
勞動力到位后，總管小組立即根據(jù)有限的資源，對施工計劃進行優(yōu)化，積極和船方商量增開多個工藝孔，以便材料駁運；門機資源緊張，總管小組便聯(lián)合其他船舶的總管、起重工一起成立了門機協(xié)調(diào)突擊隊，細化到班組，細化到每一分鐘。以此來減少等待的時間，在大大提高了門機利用率的同時，也大大的提高了生產(chǎn)的效率，施工班組和總管小組的凝聚力也隨之提高。隨著生產(chǎn)問題被各個擊破，原本因勞動力問題落下的工程節(jié)點也慢慢被追了回來。
盡管總管小組在前期做足了準備，但在實際的施工過程中，仍然會有大大小小的難題，如：船舶因在進廠前載油過多，急需清倉的幾個油艙，因無法駁油、脫硫的相關(guān)管系和電纜等工程，導致了近一半的工程無法施工。后經(jīng)過多次與船方的積極溝通和詳細策劃，該問題終于在十天后得到了解決。而整整10天的進度脫節(jié)，并沒有難倒勇于面對挑戰(zhàn)的總管團隊。
總管小組通過制定每天的進度節(jié)點并加強跟蹤落實，不理想的進度全部安排加班回搶，最終，總管小組終于按照既定計劃，成功交付脫硫調(diào)試。
接受未知的挑戰(zhàn)，才能享受勝利的喜悅。由于船方與服務(wù)商的溝通有誤，塢內(nèi)換新的螺旋槳因廠家沒有建模，無法按照船方要求進行模擬藍油拂配實驗。關(guān)鍵時刻，機務(wù)將問題傳給了他最信任的總管小組?？蛻舻男枨缶褪俏覀兊哪繕?！
雖然連續(xù)兩天的大雨已經(jīng)打亂了船殼有機硅的油漆計劃，但在收到船方的請求時，總管小組還是毅然決然的接下了重擔，連夜組織機電和船體工區(qū)開始設(shè)計、下料、預制和駁運吊裝，僅用了36個小時，總管小組就組織完成了藍油拂配的工裝準備。厚積薄發(fā)，與此同時涂裝方面也克服了連日的大雨，爭分奪秒的將船舶的外殼有機硅油漆按原計劃完成，確保了阿里卡輪的準時出塢！
55天！完成地中海系列脫硫改裝工程是一個的新記錄，阿里卡輪也成了機務(wù)口中：“這是我們公司最快完成的一條脫硫改裝船”。慎始而敬終，行穩(wěn)而致遠。上海中遠海運重工始終堅持圍繞中心工作，不斷深化企業(yè)創(chuàng)新改革，堅定船東至上原則，時刻弘揚亮劍奮斗精神，助力企業(yè)跑出高質(zhì)量發(fā)展加速度！
