總裝部完成2號塢第4批次出塢任務(wù)
10月24日，中國船舶集團旗下廣船國際2號船塢完成2023年第4批次出塢任務(wù)。公司為SFL公司建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船（PCTC）4號船順利出塢，為公司“決戰(zhàn)決勝四季度”再下一城。
據(jù)悉，該船在建造過程中嚴格按照公司PCTC專項提升計劃2.0要求推進工序前移，出塢完整性較同系列3號船取得了較大提高，其中機艙艙室已100%完成報驗，主發(fā)電機負荷試驗、全船壓載艙密性試驗交涂裝、雙燃料鍋爐點火等重點任務(wù)均已完成。
總裝部總組課參建團隊在工長陳知興、段昌盛帶領(lǐng)下，采取總段并組建造的方式，再次實現(xiàn)大環(huán)段總組，吊裝周期縮短20天。
甲裝課首次實現(xiàn)了在船塢階段完成艉跳板地面負荷試驗。
搭載課十三工段工長陳慶城帶領(lǐng)團隊日夜奮斗，大力推進自動焊接技術(shù)應(yīng)用，為整船快速搭載創(chuàng)造良好條件。
機裝課嚴格把關(guān)LNG罐鞍座尺寸精度，提前調(diào)整施工方案，確保LNG罐吊裝一次到位。
在搭載課和機裝課共同努力下，該船機艙望光節(jié)點較3號船大幅提前。
電裝課、調(diào)試課錨定在船塢建造階段完成發(fā)電機負荷試驗及報驗的目標(biāo)進行攻堅，做細做足自檢和報驗準(zhǔn)備，最終順利實現(xiàn)目標(biāo)。
文沖修造提前交付“曼哈頓橋”輪修理項目
10月19日，文沖修造承修的“曼哈頓橋”輪提前1天完工出廠，船東代表發(fā)來感謝信，對文沖修造項目團隊的辛勤付出表示感謝。
該船是K-LINE公司的大型集裝箱船，于10月4日進廠修理，主要工程有艙蓋修理、主機修理、鍋爐修理及塢修水線下工程檢修等。文沖修造合理調(diào)配資源，克服在修期間臺風(fēng)“小犬”帶來的不利影響，有條不紊實現(xiàn)工程提前完工交付。
甲醇雙燃料油船5號船完成試航
10月25日，廣船國際為PROMAN STENA公司建造的甲醇雙燃料油船5號船完成海試返航，創(chuàng)造系列船最短試航周期紀(jì)錄。
該船是系列船中采用“二合一”模式試航的第4艘船舶。項目參建團隊認真總結(jié)經(jīng)驗，扎實推進建模2.0，在碼頭階段實現(xiàn)了甲醇模式動車，進一步優(yōu)化了軸帶發(fā)電機調(diào)試報驗流程，航速測試試驗效率再創(chuàng)新高，貨艙加水時間有效縮短，嚴抓系統(tǒng)完整性及效用，實現(xiàn)了試航轉(zhuǎn)階段評審超95分的好成績，為最終高效完成試航創(chuàng)造了條件。
國銀金租4.96萬噸油船1船開工1船上平臺
10月18日，廣船國際為國銀金租建造的4.96萬噸化學(xué)品/成品油船3號船舉行分段上平臺儀式，5號船舉行開工儀式，該項目系列船建造如火如荼。
居裝部攻堅MSC客滾船首制船總段管路系統(tǒng)安裝
10月，廣船國際為MSC地中海航運集團建造的1500客/3100米車道豪華客滾船首制船總段建造工作全面鋪開。為縮短建造周期，居裝部扎實推進工序前移，開展總段管路系統(tǒng)安裝工作，目前已完成該船上建XL013總段兩層甲板共10個管路系統(tǒng)的安裝任務(wù)，其余總段管路系統(tǒng)的安裝正在緊鑼密鼓地進行中。
為提高總段階段管路系統(tǒng)安裝完整性，居裝一課課長王瑤帶領(lǐng)團隊提前開展分析研究，詳細策劃了施工區(qū)域和節(jié)點時間，每周組織3次以上計劃核對。
居裝一課鈑管三工段鈑管七班作為重點施工班組，在班長陳鵬的帶領(lǐng)下團結(jié)一心、攻堅克難，最終實現(xiàn)了工序前移的突破。
貨船所完成深遠海多功能科學(xué)考察及文物考古船機艙生產(chǎn)設(shè)計
10月15日，伴隨著最后一份安裝圖紙順利入庫，技術(shù)中心貨船研發(fā)設(shè)計所負責(zé)的我國首艘深遠海多功能科學(xué)考察及文物考古船項目機艙生產(chǎn)設(shè)計工作圓滿結(jié)束。
該船圖紙節(jié)點跨度較大，機艙、輔助設(shè)備間、推進器艙、圍井等區(qū)域從5月到10月幾乎每隔10天一批圖紙節(jié)點。面對緊張的設(shè)計周期，設(shè)計人員充分安排工作負荷，按照貨船所和課室要求，提前將本船所有生產(chǎn)設(shè)計制作圖紙均上傳至系統(tǒng)待發(fā)布狀態(tài)，有力保證了圖紙的質(zhì)量和入庫及時性。
工法所完成PCTC活動甲板新式吊裝工藝試驗
10月，廣船國際生產(chǎn)管理中心工法研究所在H-LINE7000車雙燃料汽車運輸船1號船上順利完成了活動甲板新式吊裝工藝試驗驗證。該工藝應(yīng)用后將極大減少人力物力消耗，有效提升了PCTC活動甲板吊裝效率。
此前，PCTC活動甲板通常采用常規(guī)吊碼進行吊裝落座，工藝復(fù)雜、效率較低，為解決這一問題，工法所工藝人員聯(lián)合總裝部多次開展工藝研討，設(shè)計新式吊裝方案，并開展實船試驗，最終驗證了該工藝的可行性，以小改進實現(xiàn)了大收益。
規(guī)建部完成節(jié)能降碳碼頭電力改造項目
10月，規(guī)建保障部完成節(jié)能降碳碼頭電力改造項目的設(shè)備安裝調(diào)試和完工驗收工作，為公司沖刺第四季度造船生產(chǎn)任務(wù)提供了有力保障。
據(jù)悉，目前廣船國際承接各類新船型訂單數(shù)量增多，原有岸電系統(tǒng)難以滿足其碼頭調(diào)試階段用電需求，造成能源成本、能耗以及碳排放增加。為解決此問題，規(guī)建保障部啟動了碼頭岸電優(yōu)化改造項目。
據(jù)數(shù)據(jù)推算，改造項目運行后，單船碼頭調(diào)試用電成本最高可下降超35%，單日可減少約2.46噸標(biāo)準(zhǔn)煤使用及2.5噸二氧化碳排放，將實現(xiàn)環(huán)保、效益的“雙豐收”。
海科院完成總承包LNG首制罐水壓試驗
10月27至28日，由海科院總承包的中遠海特7000車PCTC系列船LNG首制罐順利通過水壓試驗，標(biāo)志著儲罐關(guān)鍵性能達標(biāo)，為該罐年底實現(xiàn)完工奠定了堅實基礎(chǔ)。
為按時完成首制罐水壓試驗報驗節(jié)點，為后續(xù)罐積累經(jīng)驗，?？圃喉椖拷M充分發(fā)揮主觀能動性，連續(xù)4天通宵開展試驗準(zhǔn)備，最終按計劃完成試驗并順利通過檢驗。
中遠海特62000噸多用
