一船交付、一船下水
9月26日，由浙江造船有限公司建造的價(jià)值1500萬美元的1#SPA60 AHTS被命名為“rawabi 201”，并交付給新加坡Vallianz公司，這也是自5月份以來浙江造船重新開工后首艘建成并交付的船只。市委副書記卓厚佳出席交船命名儀式。同時(shí)，為上海打撈局深圳華威公司建造的SPP35ML船也于當(dāng)天順利下水。
2014年8月，太平洋造船集團(tuán)與新加坡公司Vallianz 簽訂4艘SPA60新造船合同，這是太平洋造船自主設(shè)計(jì)品牌“SP”海洋工程支持船（OSV）首次在東南亞市場上斬獲訂單。該訂單原計(jì)劃將于2015年底至2016年初陸續(xù)完成所有船的交付。此次交付的“RAWABI 201”號(hào)船全長63.22米，型寬16米，系柱拖力60噸，入級(jí)美國船級(jí)社（ABS），主要用于海洋鉆井平臺(tái)輸送油料和鉆井物資、對(duì)平臺(tái)等海上設(shè)施起拋錨作業(yè)等。
當(dāng)天下水的SPP35ML船是太平洋造船集團(tuán)與上海打撈局深圳華威近海船舶運(yùn)輸股份有限公司在2014年7月簽訂的5艘新造船合同中的一艘。船型均為太平洋造船擁有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的自主品牌“SP”旗下產(chǎn)品，其中3艘為三用工作船SPA85L，2艘為平臺(tái)供應(yīng)船SPP35ML，全長81.75米，型寬17.8米，載重400噸，這5艘船原計(jì)劃于2016年2月起陸續(xù)交船，并于今年內(nèi)完成所有船的交付。
此次下水的1#SPP35ML PSV，編號(hào)ZJ4023是浙船為上海打撈局深圳華威公司建造的該型船的第一艘，全船完工后將駛向南海海域服務(wù)。
破產(chǎn)管理人全面接管后開始重新履約建造
今年年初，因母公司春和集團(tuán)陷入流動(dòng)性危機(jī)，導(dǎo)致浙江造船春節(jié)過后遲遲未能開工。4月14日，奉化市人民法院裁定受理浙江造船有限公司破產(chǎn)重整，并于同日指定浙江造船有限公司清算工作組為破產(chǎn)管理人，由其依據(jù)有關(guān)規(guī)定向社會(huì)公開招募重整投資人。
今年4月，浙船破產(chǎn)管理人全面接管船廠后，緊緊依托浙船原經(jīng)營團(tuán)隊(duì)，在寧波和奉化市政府的重視和關(guān)心下、在相關(guān)部門的支持配合下，采取了精簡機(jī)構(gòu)編制、完善管理制度、尋求資源支持等一系列措施，并開始重新履約建造。
浙江造船2003年被春和集團(tuán)收購后改制成立浙江造船有限公司。其自主OSV品牌“SP系列”綜合技術(shù)指標(biāo)全球領(lǐng)先，并已經(jīng)得到各國船東的廣泛認(rèn)可，自主研發(fā)建造的“SPP35 MPSV”曾被美國海事權(quán)威雜志評(píng)選為“2013年世界經(jīng)典船舶”中的7大船型之一。憑借海工輔助船交付業(yè)績和領(lǐng)先的市場份額，以及自主開發(fā)和設(shè)計(jì)能力，浙江造船一度被譽(yù)為“全球最富經(jīng)驗(yàn)的OSV制造商”，成為全球海洋工程領(lǐng)域細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者。從改制至2015年底，浙船累計(jì)交付船舶產(chǎn)品207艘，其中OSV產(chǎn)品151艘。
作為中國優(yōu)秀民營船廠代表之一，浙江造船破產(chǎn)重整也成為蕭條的海工市場的一個(gè)縮影。事實(shí)上，浙江造船的訂單依然豐厚。就在去年底，其母公司還從阿布扎比國家石油公司子公司手中贏得9艘AHTS訂單，該訂單也是去年全球最大的OSV合同。據(jù)悉，截至目前為止，浙江造船仍手持訂單24艘，其中包括 17艘AHTS、4艘PSV、1艘散貨船、1艘多用途工作船和1艘鋪石船。
浙江造船目前依然處于破產(chǎn)重整階段。浙江造船相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“經(jīng)過數(shù)月的努力，浙江造船迎來一船交付、一船下水，表明浙船逐步進(jìn)入到正常運(yùn)營的軌跡中，也為之后浙船重組成功邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。”
