新華社北京9月27日電中國船舶(21.440, 0.00, 0.00%)重工集團副總經(jīng)理杜剛27日說，我國造船業(yè)正邁入智能制造時代，標準的建立和提升十分迫切。“十三五”期間，造船業(yè)將通過提升全產(chǎn)業(yè)鏈標準化，實現(xiàn)上下游的協(xié)同制造，進而達到數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化。
杜剛是在27日召開的第35屆國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會上作出上述表述的。
近年來，全球造船市場低迷，新船成交量萎縮，我國也受到影響。去年，雖然全國造船完工量比上年增長7．8％，但新承接船舶訂單比上年下降47％。業(yè)內(nèi)專家判斷，今年造船市場形勢將更為嚴峻。
通過研發(fā)創(chuàng)新對主力船型改造升級，并快速推進高附加值船舶，搶占高端船型市場是當務之急。而這一切的前提，是實現(xiàn)制造的標準化。
“標準是‘軟’基礎(chǔ)設(shè)施，它決定著生產(chǎn)的效率和技術(shù)水平。”杜剛說，特別是在推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)船舶智能制造方面，標準化起到基礎(chǔ)性作用。
“一塊鋼板，如果編碼標準不統(tǒng)一，就很難進行識別，更別提實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。”杜剛說，當下，單個造船企業(yè)內(nèi)部標準已經(jīng)形成，可以初步實現(xiàn)智能制造。而設(shè)計、工藝、制造、供應鏈和售后服務全鏈條尚未實現(xiàn)標準化。“十三五”期間，造船業(yè)將通過提升全產(chǎn)業(yè)鏈標準化，實現(xiàn)協(xié)同制造，進而達到數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化。
據(jù)悉，2009年以來，我國船舶工業(yè)界在國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會參與研制的已發(fā)布國際標準共有23項，目前正在推進中的共29項，內(nèi)容涵蓋船舶設(shè)計、甲板機械、海洋工程等熱點領(lǐng)域。
杜剛是在27日召開的第35屆國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會上作出上述表述的。
近年來，全球造船市場低迷，新船成交量萎縮，我國也受到影響。去年，雖然全國造船完工量比上年增長7．8％，但新承接船舶訂單比上年下降47％。業(yè)內(nèi)專家判斷，今年造船市場形勢將更為嚴峻。
通過研發(fā)創(chuàng)新對主力船型改造升級，并快速推進高附加值船舶，搶占高端船型市場是當務之急。而這一切的前提，是實現(xiàn)制造的標準化。
“標準是‘軟’基礎(chǔ)設(shè)施，它決定著生產(chǎn)的效率和技術(shù)水平。”杜剛說，特別是在推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)船舶智能制造方面，標準化起到基礎(chǔ)性作用。
“一塊鋼板，如果編碼標準不統(tǒng)一，就很難進行識別，更別提實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。”杜剛說，當下，單個造船企業(yè)內(nèi)部標準已經(jīng)形成，可以初步實現(xiàn)智能制造。而設(shè)計、工藝、制造、供應鏈和售后服務全鏈條尚未實現(xiàn)標準化。“十三五”期間，造船業(yè)將通過提升全產(chǎn)業(yè)鏈標準化，實現(xiàn)協(xié)同制造，進而達到數(shù)字化、網(wǎng)絡化和智能化。
據(jù)悉，2009年以來，我國船舶工業(yè)界在國際標準化組織船舶與海洋技術(shù)委員會參與研制的已發(fā)布國際標準共有23項，目前正在推進中的共29項，內(nèi)容涵蓋船舶設(shè)計、甲板機械、海洋工程等熱點領(lǐng)域。
