航運(yùn)界網(wǎng)消息，丹麥的成品油輪船東TORM公布2023年第三季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。
2023年三季度，TORM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入3.6億美元，同比下降20.1%；毛利達(dá)到1.9億美元，同比下降28.5%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA)為1.8億美元，同比下降32.0%；息稅前利潤(rùn)（EBIT)為1.4億美元，同比下降38.8%；凈利潤(rùn)達(dá)到1.2億美元，同比下降42.7%。其船隊(duì)日平均TCE達(dá)到33010美元，同比下降25.6%。
2023年前三季度，TORM實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入11.3億美元，同比增長(zhǎng)13.7%；毛利達(dá)到6.6億美元，同比增長(zhǎng)32.7%；EBITDA為6.1億美元，同比增長(zhǎng)28.9%；EBIT為5.0億美元，同比增長(zhǎng)36.1%；凈利潤(rùn)達(dá)到4.6億美元，同比增長(zhǎng)38.7%。其船隊(duì)日平均TCE達(dá)到36837美元，同比增長(zhǎng)22.9%。
TORM表示，盡管夏季成品油輪市場(chǎng)暫時(shí)下降，但2023年前三季度的業(yè)績(jī)?nèi)詣?chuàng)歷史新高。2023年第三季度，TCE每天為33010美元，而去年同期為44376美元。
前三季度強(qiáng)勁的財(cái)務(wù)表現(xiàn)主要與強(qiáng)勁的成品油輪市場(chǎng)以及與對(duì)俄羅斯制裁以及全球煉油廠貿(mào)易調(diào)整有關(guān)。強(qiáng)勁的市場(chǎng)和高收益使得季度股息分配得以持續(xù)。2023年第三季度宣布的股息為每股1.46美元，相當(dāng)于99%的派息率。
TORM2023年全年業(yè)績(jī)預(yù)期
截至2023年11月6日，TORM以日平均租金36452美元鎖定了2023年全年91%營(yíng)運(yùn)日收入。對(duì)于今年第四季度，TORM以日平均租金38822美元鎖定約64營(yíng)運(yùn)日收入。分船型來(lái)看，LR2船隊(duì)以平均日租金47126美元鎖定了四季度62%營(yíng)運(yùn)日收入；LR1船隊(duì)以平均日租金39932美元鎖定了75%營(yíng)運(yùn)日收入；MR船隊(duì)以平均日租金36715美元鎖定了62%營(yíng)運(yùn)日收入。
基于此，TORM維持其2023年業(yè)績(jī)預(yù)期，預(yù)計(jì)2023年全年TCE收入在10.75億美元至11.25億美元之間，EBITDA預(yù)計(jì)在8.25億美元至8.75億美元之間。
TORM執(zhí)行董事Jacob Meldgaard表示，成品油輪市場(chǎng)的強(qiáng)勁和持續(xù)導(dǎo)致2023年前三季度TCE收益創(chuàng)歷史新高。TORM預(yù)計(jì)，在季節(jié)性因素和持續(xù)有利的市場(chǎng)條件的推動(dòng)下，今年年底市場(chǎng)會(huì)很強(qiáng)勁。
TORM船隊(duì)更新：購(gòu)買(mǎi)22艘
第三季度，TORM簽訂了2艘LR2型油輪為期2年的期租合同，日租金43000美元。
在第三季度，TORM出售并交付了1艘MR油輪。截至2023年9月30日，船隊(duì)總數(shù)減少到86艘。此外，第三季度售出了2艘LR1型油輪，預(yù)計(jì)11月交付。
10月份，TORM又售出1艘LR2型油輪和2艘MR型油輪，預(yù)計(jì)第四季度交付。
2023年前三季度，TORM總計(jì)購(gòu)買(mǎi)了7艘2011-2013年建造的LR1型油輪，3艘2013年建造的MR油輪。
10月份，TORM又斥資7500萬(wàn)美元收購(gòu)了4艘2015-2016年建造的MR環(huán)保型油輪。
2023年11月9日，TORM斥資3.99億美元收購(gòu)2010-2012年建造的8艘環(huán)保LR2型船舶，其中1艘預(yù)計(jì)將于2023年第四季度末交付，7艘將于2024年第一季度交付。包括上述交易在內(nèi)，這將使TORM整個(gè)船隊(duì)達(dá)到93艘。
成品油輪市場(chǎng)分析與展望
TORM表示，產(chǎn)品油輪市場(chǎng)繼續(xù)強(qiáng)勁，但在2023年第三季度波動(dòng)較大。盡管費(fèi)率低于今年前兩個(gè)季度，但費(fèi)率下降的主要原因是煉油廠的臨時(shí)維護(hù)和俄羅斯清潔石油產(chǎn)品出口的季節(jié)性下降，以及歐洲柴油庫(kù)存的持續(xù)減少，導(dǎo)致全球船舶運(yùn)力暫時(shí)釋放。市場(chǎng)在第三季度末走強(qiáng)，預(yù)計(jì)這將對(duì)第四季度的盈利產(chǎn)生積極影響。從中期（2-3年）來(lái)看，成品油輪市場(chǎng)受到船舶高利用率和低訂單量以及煉油廠格局根本性變化導(dǎo)致的非常堅(jiān)實(shí)的供需基本面的支撐。
