在HD HHI于10月份贏得卡塔爾能源公司Qatar Energy關(guān)于建造17艘LNG運輸船的臨時合同后，兩家公司開始重新談判，討論調(diào)整船舶尺度。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，Qatar Energy最近開始與HD HHI重新談判建造17艘17.4萬立方米LNG運輸船。9月27日，Qatar Energy簽署了一份協(xié)議備忘錄（MOA），商定以39億美元建造17艘LNG運輸船。
兩家公司正在討論擴大該批LNG運輸船的尺度并提高價格。Qatar Energy提出的尺度被稱為Q級，即所謂的超大型運輸船型號。本世紀初，卡塔爾在推進LNG生產(chǎn)項目時，曾向韓國造船廠訂購過Q-Plex（21萬立方米）和Q-Max（26萬立方米）等超大型LNG運輸船。
卡塔爾需要更大型的船舶，以便一次性運載盡可能多的LNG。作為世界上最大的LNG生產(chǎn)國，卡塔爾已將其LNG生產(chǎn)目標從7,700萬噸提高到1.26億噸，以滿足日益增長的需求。
尺度擴大預(yù)計將推高船價。9月底簽署MOA時，每艘船的價格定為2.29億美元，略低于近期2.6億美元的新造船價格。然而，如果船舶尺度調(diào)整，預(yù)計價格將上漲，基本與當(dāng)前17.4萬立方米船舶的價格持平。雖然調(diào)整船舶尺度需要對船舶設(shè)計進行重大修改，但每艘船的建造周期相差不大，因此對HD HHI來說負擔(dān)不大。尤其是大型Q級船，擁有建造經(jīng)驗的企業(yè)不多，因此在價格談判中略勝一籌。
一些專家表示，隨著船型尺度的調(diào)整，造船數(shù)量可能會下降。假設(shè)Qatar Energy向HD HHI訂購的LNG運輸船貨物（LNG）是固定的，如果船舶尺度改為21萬立方米，那么只需建造14艘新船，就可運輸相同數(shù)量的貨物。
與此同時，準備在卡塔爾贏得第二個項目的韓華海洋和三星重工可能會在一定程度上受到合同變更的影響。韓華海洋最近宣布重組其巨濟造船廠的生產(chǎn)系統(tǒng)，以便能在造船廠最大的船塢同時建造4艘LNG運輸船。這是以17.4萬立方米的船舶為基礎(chǔ)的。如果韓華海洋通過與Qatar Energy的進一步談判贏得了21萬立方米運輸船的訂單，那么流程可能會發(fā)生一些變化。
