揚子江船業(yè)兩艘27500立方米LNG船順利出塢

　　所周知，在世界造船界，如果將航空母艦比作是軍用船舶建造皇冠上的明珠，那么民用船舶建造領(lǐng)域上的這顆明珠非LNG船莫屬了。在2016年9月27日下午1:30，隨著震耳欲聾的鞭炮聲，揚子江船業(yè)為丹麥EVERGAS公司建造的27500立方米液化天然氣船在新?lián)P子1號船塢緩緩駛出，完成了它的出塢儀式。該型船總長180.30米，型寬26.60米，型深17.80米，設(shè)計吃水8.30米，設(shè)計航速16.0節(jié)，采用雙燃料雙主機推進，是揚子江船業(yè)集團產(chǎn)品升級換代、進入清潔能源運輸船建造行列的首批次船。所有的揚船人在這一刻都感受到了深深的驕傲與自豪。
　　LNG船在船舶界是高科技，高附加值船舶的典型代表。它能保證在零下163攝氏度下把天然氣“壓”成液態(tài)，體積可縮小到六百分之一，這樣更方便運輸。長期以來，國內(nèi)只有少數(shù)船廠能建造LNG船，可想而知，在剛接到這個任務(wù)時，所有的新?lián)P子人都感覺到了肩上沉甸甸的責(zé)任，這是前所未有的挑戰(zhàn)。在目前世界船市低迷的情況下，打好這一仗，交出一份漂亮的答卷，是為整個揚子江船業(yè)集團，乃至整個中國民營造船企業(yè)注入一劑強心針。
　　LNG船建造的難點在于液罐鞍座的精度控制、液罐吊裝、液貨系統(tǒng)及雙燃料動力系統(tǒng)的調(diào)試等方面。同時，貨艙區(qū)域的防火安全也是該型船建造管理的關(guān)鍵點。為了該批船的順利建造，各相關(guān)部門高度配合，緊密合作，并適當(dāng)進行調(diào)整與創(chuàng)新，在零經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，不斷探索學(xué)習(xí)，創(chuàng)造出很多前所未有的合作經(jīng)驗。
　　技術(shù)部門在前期就組織了大量的工藝工法交底會，詳細策劃液罐的吊裝方案，為后期的液罐吊裝提供了有力的技術(shù)保障；安全部門則首次以公司文件形式為該型船“量身定制”了安全管理規(guī)定，對所有涉及該型船的施工及管理人員進行LNG船舶安全作業(yè)培訓(xùn)；質(zhì)量部門安排專人對建造過程的產(chǎn)品質(zhì)量進行監(jiān)控，實時把關(guān)，要求施工人員對液貨系統(tǒng)管系的安裝精度、焊接質(zhì)量、管系內(nèi)部清潔程度高度重視，任何一個因素都會影響到LNG船的建造質(zhì)量。所有參與LNG船建造的人都化身為生產(chǎn)線的一顆螺絲釘，通過嚴(yán)絲密合的協(xié)作，形成了一條高效運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線，共同打造出“明珠”一般的產(chǎn)品。 　　在LNG船液罐吊裝的過程中，正值八月酷暑，先將液罐吊卸上岸，因為液罐澆環(huán)氧溫度必須低于35度，所以安排在晚上吊裝上船、環(huán)氧澆注，連續(xù)四天四夜，奮斗在現(xiàn)場。所有的新?lián)P子人只有一個信念：竭盡全力、完成挑戰(zhàn)?，F(xiàn)場已經(jīng)分不清領(lǐng)導(dǎo)還是工人，盡管眼睛布滿了血絲、聲音已沙啞、衣服早已濕透，但神情依然專注、信念依然堅定，真正體現(xiàn)了“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能攻關(guān)、特別能奉獻”的新時代四特精神，這就是真正的揚子造船人！正是這樣的精神，打動了船東，贏得了信賴！
　　從零經(jīng)驗到不斷地探索創(chuàng)新，新?lián)P子人創(chuàng)造了一個又一個的生產(chǎn)奇跡：將兩條LNG船作為同批次船出塢，完美的實現(xiàn)了船塢整體檔期不脫期；在安全可控條件下實現(xiàn)了800噸龍門吊滿負(fù)荷吊裝；HD甲板總段無余量搭載成功，最大限度減少了大合攏修割，降低安全風(fēng)險；在出塢前完成了整個機艙區(qū)域（以及艙室）的打磨油漆，集控室內(nèi)裝工程、主配電板通電，全船錨絞機液壓系統(tǒng)、錨及錨鏈安裝，管弄艙打磨油漆以及壓載艙遙控閥液壓系統(tǒng)。
　　2016年的9月27日，揚子江船業(yè)，實現(xiàn)了一個具有里程碑意義的重大節(jié)點。