11月20日，全球馬力最大純電拖輪于今日在連云港港交接啟用。5400HP純電動(dòng)拖輪的研發(fā)建造，標(biāo)志著純電拖輪由試驗(yàn)階段進(jìn)入全面推廣階段。
2021年，國(guó)內(nèi)首艘純電拖輪“云港電拖一號(hào)”輪在連云港投產(chǎn)試運(yùn)行，投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)至今，其安全可靠的操作性能得到了各方的高度評(píng)價(jià)，充分驗(yàn)證了純電拖輪的性能，且環(huán)保效益、經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益顯著。就在我們還在為“云港電拖一號(hào)”的誕生而驚嘆時(shí)，短短兩年時(shí)間，它的升級(jí)版也即將面世，為連云港綠色港口建設(shè)增添重要新動(dòng)力。
2023年2月9日，“云港電拖二號(hào)”輪建造工程全面鋪開。新建純電拖輪的馬力由4000HP到5400HP，電池裝機(jī)容量進(jìn)行擴(kuò)容，達(dá)到7224千瓦時(shí)，容量更大，功率更強(qiáng)，是現(xiàn)階段全球范圍內(nèi)馬力最大、電池裝船容量最大的純電拖輪。
◎連云港港口控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)楊龍宣布全球馬力最大純電動(dòng)拖輪啟用
據(jù)了解，“云港電拖二號(hào)”輪由連云港港口控股集團(tuán)鴻云實(shí)業(yè)有限公司建造，該船設(shè)計(jì)總長(zhǎng)39.0米，型寬10.5米，型深4.8米，最大航速≥13.0節(jié)，拖力（正拖）≥65噸?！霸聘垭娡隙?hào)”的各項(xiàng)性能對(duì)標(biāo)傳統(tǒng)港口主力常規(guī)動(dòng)力拖輪，旨在為“雙碳政策”在拖輪行業(yè)落地提供解決方案。它的應(yīng)用將為連云港智慧港口、綠色港口的建設(shè)增添新動(dòng)能。
在“云港電拖二號(hào)”輪的設(shè)計(jì)建造過程中，鴻云實(shí)業(yè)有限公司實(shí)施多項(xiàng)優(yōu)化，從而提升拖輪的安全性、穩(wěn)定性和舒適性。優(yōu)化設(shè)計(jì)主要包括船型優(yōu)化設(shè)計(jì)，加長(zhǎng)加寬拖輪，在不影響阻力及操縱的前提下，增加船舶穩(wěn)性；艙室設(shè)備布置設(shè)計(jì)優(yōu)化，優(yōu)化動(dòng)力電池艙、集控室、充電設(shè)備間、輔設(shè)備艙、上建生活區(qū)、七氟丙烷間等艙室布局，解決了設(shè)備布置空間不足、布局不合理的問題；局部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，桅桿采用輕量化設(shè)計(jì)，在考慮通導(dǎo)設(shè)備布置信號(hào)干擾問題后，降低桅桿高度，在減少重量的同時(shí)，使桅桿整體外形更美觀、船舶穩(wěn)性更高。除此之外，電池配套設(shè)備外形、電纜敷設(shè)路徑、通風(fēng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、船舶降噪、信號(hào)接口等方面的優(yōu)化處理，使“云港電拖二號(hào)”輪的整船設(shè)計(jì)方案更優(yōu)。
連云港港后續(xù)5400HP和4000HP純電拖輪續(xù)建計(jì)劃已獲批復(fù)，建造設(shè)計(jì)工作即將啟動(dòng)。明年港區(qū)內(nèi)純電拖輪預(yù)計(jì)達(dá)到4艘，全國(guó)首支純電拖輪船隊(duì)即將在連云港港出現(xiàn)，為“開啟港作拖輪純電時(shí)代”破浪前行。
