近日，“南海I號”船體總體保護項目啟動儀式在廣東海上絲綢之路博物館舉行。交通運輸部廣州打撈局副局長鄺鏡明應邀參加儀式。
至此，“南海Ⅰ號”古沉船船體發(fā)掘工作正式結(jié)束，事業(yè)重心轉(zhuǎn)入全面保護、研究闡釋、活化利用、展覽展示、學術交流新階段。
1987年，廣州救撈局在陽江附近海域發(fā)現(xiàn)了一艘載有大量珍貴宋代瓷器的古沉船，后被命名為“南海I號”。2007年，廣州打撈局將“南海I號”古沉船及其船貨整體打撈出水并遷入專門為之建造的“水晶宮”——廣東海上絲綢之路博物館內(nèi)。
此后，“南海I號”進行了10年的船體發(fā)掘工作。
作為一艘800余年前沉沒的南宋木質(zhì)古船，“南海I號”船體結(jié)構(gòu)強度近乎失效，必須依靠外部支撐才能維持原貌。
現(xiàn)有支撐體系是保護性考古發(fā)掘過程中的臨時措施，結(jié)構(gòu)復雜、空間狹小且支撐受力點依托的是2007年打撈使用的鋼沉箱，腐蝕較為嚴重。
為讓公眾更近距離、更佳角度一睹“南海I號”的真容，先后經(jīng)歷多方論證，廣州打撈局將于近期為“南海I號”換上長期支護“新衣”，明年拆除陪伴船體十多年的沉箱。
鄺鏡明在啟動儀式上表示，作為船體總體保護項目中負責船體長期支護工程的承建單位，廣州打撈局將組建“南海Ⅰ號”沉船船體長期支護建設工程項目經(jīng)理部，做好船體長期支護工作，確?！澳虾號”船體得到有效保護。
廣州打撈局救撈工程船隊副隊長李汪諱表示，“南海I號”船體支護方案以維持船體原有形狀、結(jié)構(gòu)為首要目標，綜合考慮簡潔美觀、結(jié)構(gòu)可靠、拆裝便捷等方面因素。
