11月27日，滬東中華造船為西斯班公司建造的15500TEU系列箱船“第一豐彩”號(hào)交付。
該型箱船由滬東中華自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入DNV船級(jí)社，總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，服務(wù)航速22.0節(jié)。其載箱量達(dá)到15516個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，還設(shè)置了1733個(gè)冷箱插座，能同時(shí)裝載1400個(gè)冷箱。加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、除氮裝置(SCR)，是目前世界上常規(guī)動(dòng)力集裝箱船中綠色環(huán)保性能最佳的船舶。
建造超大型集裝箱船，需要很強(qiáng)的技術(shù)集成能力。近年來，滬東中華瞄準(zhǔn)科技前沿，緊緊抓住創(chuàng)新這個(gè)“牛鼻子”，推動(dòng)建造水平不斷邁上新臺(tái)階。在該系列箱船建造中，滬東中華推行一系列數(shù)字建造手段，除了VR設(shè)計(jì)、智能吊碼、3D視覺技術(shù)檢測(cè)鋼板缺陷、NFC分段駁運(yùn)、數(shù)字化試箱等技術(shù)，這次又將“艙口蓋數(shù)字化排裝”運(yùn)用到建造中。該項(xiàng)技術(shù)是通過提前采集相關(guān)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，推進(jìn)艙蓋附件在船塢初期完成裝焊及涂裝，效率提升20%，實(shí)現(xiàn)艙蓋一次吊裝上船。
同時(shí)，精益管理不斷深入，推動(dòng)該船塢內(nèi)舾裝件安裝完整性提高，出塢后僅15天實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)動(dòng)車，船塢階段便開始主機(jī)投油，主機(jī)動(dòng)車周期不斷縮短。
