近日，國航遠(yuǎn)洋發(fā)布《福建國航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司購買資產(chǎn)(四艘89000載重噸雙燃料新能源散貨船)的公告》。
公告稱，本公司或下屬子公司擬與蕪湖造船廠有限公司（簡稱“蕪湖船廠”）簽訂四份《89000載重噸散貨船建造合同》，由蕪湖船廠為本公司或下屬子公司建造四艘雙燃料新能源89000載重噸散貨船。船舶的建造金額，建造款的支付方式、支付時(shí)間以及交船期等以擬簽署的建造合同為準(zhǔn)。同時(shí)本公司或下屬子公司擬與蕪湖船廠簽訂《<89000載重噸散貨船建造合同>之補(bǔ)充協(xié)議》（簡稱“補(bǔ)充協(xié)議”），根據(jù)擬簽署的補(bǔ)充協(xié)議，公司有權(quán)在約定時(shí)間內(nèi)對(duì)蕪湖船廠宣布后續(xù)六艘選擇船是否生效并建造。
本次擬建造的89000載重噸散貨船舶在以下幾個(gè)方面有突出表現(xiàn)：
1、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)優(yōu)秀：通過將89000載重噸散貨船與目前市場上的82000和85000載重噸船的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，在多裝貨物4000-7000噸的情況下，燃油油耗預(yù)計(jì)低0.54-1.39噸/天。
2、預(yù)留甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)：歐盟將于2024年1月1日起征碳稅，未來船舶能效和二氧化碳排放直接關(guān)系到是否滿足公約要求，也關(guān)系到船東與承租人低碳稅的經(jīng)濟(jì)性，為降低二氧化碳的排放量，減少碳稅，提高船舶市場競爭力，89000載重噸散貨船預(yù)留甲醇雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，視甲醇岸基供應(yīng)能力或可滿足直接使用甲醇。
3、智能船舶應(yīng)用先進(jìn)：為提高船舶安全可靠性，提高船舶營運(yùn)與管理效率，89000載重噸散貨船應(yīng)用了船舶智能系統(tǒng)，在目前的船舶智能系統(tǒng)中共有6個(gè)智能符號(hào)，89000載重噸散貨船采用了4個(gè)，即：N符號(hào)，船舶航行安全輔助系統(tǒng)，具有夜視、霧透、行為識(shí)別、避碰提示等功能；E符號(hào)，船舶能效系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)船舶排放和對(duì)用油、存油數(shù)量的監(jiān)控等；M符號(hào)，船舶機(jī)艙設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)所有關(guān)鍵設(shè)備的數(shù)據(jù)和運(yùn)行情況進(jìn)行監(jiān)控，并提示管理人員做預(yù)防性維修保養(yǎng)，避免機(jī)械事故的發(fā)生；I符號(hào)，信息平臺(tái)，與公司數(shù)據(jù)中心接口相通，實(shí)現(xiàn)船岸信息共享。
4、貨艙艙容大，可選擇性靈活：89000載重噸散貨船采用雙載重線，當(dāng)港口對(duì)船舶裝載水深有限制時(shí)，可選擇淺吃水載重線；當(dāng)裝貨港吃水水深較深時(shí)，可以選擇滿載裝載89000噸，實(shí)現(xiàn)船舶利益最大化。
5、智能綠色/裝備配置高：89000載重噸散貨船配置了燃油優(yōu)化系統(tǒng)和能耗控制系統(tǒng)，可根據(jù)船舶在海上航行區(qū)域的風(fēng)向、流向、浪高、船舶縱傾和到港時(shí)間的要求，自動(dòng)規(guī)劃航線、航速和油耗，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能；能耗控制系統(tǒng)主要針對(duì)大功率的海水冷卻水泵、風(fēng)機(jī)，可根據(jù)環(huán)境溫度的變化實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)節(jié)能。另外，該船還配備了消渦鰭、螺旋槳前置預(yù)導(dǎo)流、抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)等設(shè)備。
