中國(guó)船舶集團(tuán)旗下溫特圖爾發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司W(wǎng)inGD將為NYK Line兩型LNG雙燃料動(dòng)力新造船提供主機(jī)并實(shí)現(xiàn)其新型可變壓縮比（VCR）技術(shù)的首次商業(yè)應(yīng)用，兩型船分別是，6X62DF-2.1裝備在大島造船株式會(huì)社承建的一艘95,000DWT散貨船，7X62DF-S2.0裝備在新枝島造船株式會(huì)社承建的一艘7,000車PCTC船，分別預(yù)計(jì)于2025，2026年交付。這批船舶將成為首批主機(jī)根據(jù)使用不同燃料不同主機(jī)負(fù)荷下，通過VCR技術(shù)均可實(shí)現(xiàn)最佳壓縮比的船型，從而顯著優(yōu)化排放、提升燃油經(jīng)濟(jì)性及燃料靈活性。
據(jù)悉，WinGD VCR可變壓縮比技術(shù)，與三井E&S DU（MESDU）共同研發(fā)數(shù)年，在2023年6月份正式推出。安裝在活塞桿下部十字頭上的液壓解決方案是首個(gè)能夠自由調(diào)整壓縮比的設(shè)計(jì)概念，實(shí)現(xiàn)了二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)上的突破，在柴油和燃?xì)饽Ｊ较戮蓪?shí)現(xiàn)顯著的溫室氣體排放減少（分別約為6%和3%）。
應(yīng)用VCR后在柴油模式下運(yùn)行，每年能夠減少約1,555噸等效二氧化碳排放，據(jù)美國(guó)環(huán)保署數(shù)據(jù)，這相當(dāng)于338輛家庭轎車行駛一年的排放量。
應(yīng)用與技術(shù)總經(jīng)理Marcel Ott：NYK Line一直是我們的重要合作伙伴，始終信任WinGD創(chuàng)新、可持續(xù)性導(dǎo)向的新型項(xiàng)目，包括近期首個(gè)混合動(dòng)力系統(tǒng)項(xiàng)目。強(qiáng)大的合作伙伴關(guān)系造就可持續(xù)發(fā)展的船舶，也促成了VCR技術(shù)的首次商業(yè)應(yīng)用，這項(xiàng)技術(shù)對(duì)X-DF LNG燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能有著巨大的影響。
值得一提的是，此次PCTC新造項(xiàng)目采用了經(jīng)優(yōu)化、更緊湊的X-DF2.0機(jī)帶on engine iCER設(shè)計(jì)，同時(shí)也是62缸徑短沖程雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的首次應(yīng)用，多項(xiàng)新技術(shù)的集中應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了燃油和燃?xì)饽Ｊ娇蓾M足Tier III NOx排放并進(jìn)一步降低了燃料消耗和排放。
VCR技術(shù)作為可選配置覆蓋了62/72缸徑的各型LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并且對(duì)于船廠安裝布置友好，較之前機(jī)型相比安裝方面沒有任何影響。
