2023年12月5日，中國(guó)國(guó)際海事展首日，蕪湖造船廠與福建國(guó)航遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）股份有限公司簽約建造4+6艘89000噸新能源散貨船，福建國(guó)航集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王炎平、蕪湖造船廠董事長(zhǎng)張釗共同出席見(jiàn)證簽約。
福建國(guó)航主要從事國(guó)際遠(yuǎn)洋、國(guó)內(nèi)沿海和長(zhǎng)江中下游航線的干散貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是我國(guó)大型干散貨航運(yùn)企業(yè)之一。船東于2022年12月15日在北京證券交易所成功上市，成為北交所“航運(yùn)第一股”。本次簽署的89000噸散貨船，是船東基于應(yīng)對(duì)未來(lái)法規(guī)對(duì)低碳、零碳排放的要求，提前布局、優(yōu)化升級(jí)運(yùn)力配置之舉，更是船東主動(dòng)迎接減排挑戰(zhàn)，踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任、追求健康可持續(xù)發(fā)展的勇毅之舉。
該船具備“低碳·綠色·智能”三大典型特征。配置了燃油優(yōu)化系統(tǒng)和能耗控制系統(tǒng)，可根據(jù)海上航行要求自動(dòng)規(guī)劃航線、航速和油耗，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗，與市場(chǎng)上的8.2萬(wàn)噸和8.5萬(wàn)噸散貨船相比，該船在多裝貨物4000-7000噸的情況下，預(yù)計(jì)每天的燃油油耗可以減少0.54-1.39噸；此外，該船除擁有抱軸式軸帶發(fā)電機(jī)外，還配置450千瓦的光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)留甲醇雙燃料系統(tǒng)，未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“零碳”排放；在智能化應(yīng)用方面，該船配備船舶航行安全輔助系統(tǒng)、船舶能效系統(tǒng)、船舶機(jī)艙設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、信息共享平臺(tái)等，提升船舶安全性、營(yíng)運(yùn)及管理效率。
此次合作不僅僅包括雙方在造船領(lǐng)域的合作，未來(lái)雙方還將就新能源產(chǎn)業(yè)拓展、電池動(dòng)力船舶、船舶配套供應(yīng)鏈建設(shè)等方面展開深度合作，共同鍛造新產(chǎn)業(yè)，共建新發(fā)展。
該系列船初步確定將在蕪船威海基地建造。
截至目前，蕪湖造船廠提前完成本年度新接訂單目標(biāo)任務(wù)，為更好保證訂單交付，進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量管控能力，公司堅(jiān)定不移踐行制造業(yè)高端智能化發(fā)展之路，加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型步伐，逐步實(shí)現(xiàn)更多的“機(jī)器代人”。同時(shí)，加快蕪船威海造船基地建設(shè)，按照全智能化車間總體思路，將威海基地建設(shè)成為標(biāo)桿性智能化船舶總裝生態(tài)圈，實(shí)現(xiàn)公司“1+2+N”大發(fā)展新格局，為國(guó)家交通強(qiáng)國(guó)、海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)貢獻(xiàn)更多蕪船力量。
