12月7日，中國船舶大連造船為德國AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集裝箱船4號船下水。
該船采用SDARI詳細(xì)設(shè)計，是一艘常規(guī)燃料船型，主機和發(fā)電機分別采用HPSCR和LPSCR，滿足國際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)要求和EEDI第三階段標(biāo)準(zhǔn)，GHG排放評級達到A級，滿足氮氧化物（NOx）最新排放要求，具有顯著的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢?？傞L約255米，型寬42.8米，型深24.6米，服務(wù)航速可達20.74節(jié)，可運載超過7100個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，采用全方位輕量化設(shè)計，降低空船重量，提高裝載能力，同級船中載重量指標(biāo)一流，具有良好的適港性和適航性，應(yīng)用范圍靈活，快速性指標(biāo)優(yōu)秀，入ABS船級社。同時自主設(shè)計氨燃料預(yù)備技術(shù)方案，為船舶日后改裝氨燃料動力，滿足海事組織低碳排放要求及標(biāo)準(zhǔn)做好技術(shù)儲備。
該船建造期間，項目組與船臺二部總結(jié)系列船建造經(jīng)驗，強化下水完整性狀態(tài)，固化專業(yè)施工隊伍，精心組織生產(chǎn)準(zhǔn)備，提高一線生產(chǎn)效率，塢內(nèi)階段實現(xiàn)發(fā)電機、應(yīng)急發(fā)電機負(fù)荷效用試驗，鍋爐洗爐交驗，主機飛輪端鏜孔結(jié)束，機艙油漆結(jié)束，機艙、甲板所有管系安裝密性交驗，全船試箱交驗等。本系列船首次優(yōu)化先安裝舵葉后安裝螺旋槳的工序，實現(xiàn)船舶下水后舵機具備調(diào)試狀態(tài)。
