日本常石造船株式會(huì)社訂購(gòu)了3臺(tái)MAN B&W 7G50ME-C9.6-LGIM甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，用于為丹麥航運(yùn)公司J.Lauritzen建造3艘81,200 dwt散貨船。
每臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都將采用MAN Energy Solutions專(zhuān)有的EGRBP（廢氣再循環(huán)旁通）減排技術(shù)。MITSUI E&S(三井造船株式會(huì)社)將在日本制造這些發(fā)動(dòng)機(jī)。
這批卡爾薩姆型散貨船將成為世界上首批可使用甲醇推進(jìn)的散貨船之一，這批船舶將全部由Lauritzen NexGen Shipping所擁有，據(jù)報(bào)道，J.Lauritzen和Lauritzen Bulkers A/S將Lauritzen NexGen Shipping作為進(jìn)一步投資航運(yùn)業(yè)零碳排放和未來(lái)資產(chǎn)的平臺(tái)。這些船舶將租給美國(guó)全球食品公司嘉吉(Cargill)運(yùn)營(yíng)至少七年。
MAN Energy Solutions二沖程業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Bjarne Foldager表示：“我們目前正在經(jīng)歷一波ME-LGIM訂單的浪潮，很高興看到像J.Lauritzen這樣受人尊敬的公司加入脫碳之旅。雖然最近汽車(chē)運(yùn)輸船受到關(guān)注，但我們最終預(yù)計(jì)甲醇作為未來(lái)燃料將在所有船舶領(lǐng)域占據(jù)重要地位，而這些新造船在使用綠色甲醇和生物燃料油時(shí)將能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和航行。我們非常重視與J.Lauritzen的合作，并感謝其對(duì)我們的信任。”
MAN Energy Solutions的產(chǎn)品推廣和客戶(hù)支持負(fù)責(zé)人Thomas Storgaard Hansen說(shuō)道：“ME-LGIM發(fā)動(dòng)機(jī)已獲得160多份訂單，在甲醇燃料上累計(jì)運(yùn)行50萬(wàn)小時(shí)，技術(shù)成熟，已經(jīng)成為大型商船甲醇燃料推進(jìn)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)可用，而且與其他船舶替代燃料推進(jìn)解決方案相比，甲醇雙燃料類(lèi)型的資本支出較低，因此我們預(yù)計(jì)在未來(lái)數(shù)月和數(shù)年內(nèi)將在散貨船領(lǐng)域贏得更多訂單。”
