貿(mào)易風報道稱，Economou據(jù)傳又在中國船廠下單了7艘新造船，包括2艘蘇伊士型油輪，1艘LR2型油輪和4艘卡姆薩爾型散貨船。
造船業(yè)消息人士表示，George Economou旗下的Cardiff集團已向江蘇新韓通船舶重工有限公司訂造2艘15.7萬載重噸、使用常規(guī)燃料運行的原油運輸船，計劃于2026年交付。據(jù)了解，Cardiff和新韓通船舶重工在上個月簽署了這份訂單，不過這筆交易并未公開報道。
這是新韓通船舶重工在蘇伊士油輪建造領(lǐng)域的首份訂單。這家民營船廠成立于2007年，迄今為止已交付過阿芙拉型油輪、LR2型油輪和包括好望角型船在內(nèi)的各類散貨船。知情人士稱，這2艘蘇伊士型油輪將安裝洗滌塔，Cardiff將為其分別支付8300萬和8600萬美元的造價。
Cardiff是新韓通船舶重工的老客戶了。據(jù)某船舶經(jīng)濟公司稱，Cardiff也是首個在這家船廠下單大型油輪新造船的航運公司，那是在2015年，當時Cardiff在新韓通船舶重工訂造了6艘阿芙拉型油輪。
George Economou的1艘LR2阿芙拉型成品油輪訂單則由江蘇新時代造船有限公司攬獲。該訂單使得George Economou在新時代造船的11.5萬載重噸油輪訂單總數(shù)達到3艘，之前的2艘據(jù)悉是在2022年年底下的單，每艘造價約6300萬美元。新時代造船預計將在2025年下半年完成這3艘新船的交付。
在散貨船領(lǐng)域，George Economou旗下的散貨船公司TMS Dry與江蘇南通象嶼海洋裝備有限責任公司達成了4艘卡姆薩爾型散貨船建造協(xié)議。
這也是該公司今年與南通象嶼海裝簽訂的第二份造船合同。第一份訂單是在今年7月份簽訂的，當時該公司下單了4艘6.35萬載重噸的超大型散貨船新造船。
這4艘最新的8.2萬載重噸卡姆薩爾型散貨船預計將于2026年交付。造船業(yè)人士認為，這些新船的造價大致在每艘3500萬至3600萬美元之間。
至此，George Economou旗下公司在中國和韓國船廠下單的新造船數(shù)量已經(jīng)達到了40艘。在中國船廠訂造的主要是油輪和散貨船，在韓國船廠訂造的則是LNG運輸船。
除了最新的7艘之外，Clarksons與VesselsValue的數(shù)據(jù)顯示，George Economou此前的新造船訂單共有33艘，包括在揚州中遠海運重工訂造的8艘紐卡斯爾型散貨船和3艘LR2型油輪、在新時代造船訂造的4艘蘇伊士型油輪和2艘11.5萬載重噸LR2油輪、在中船澄西船廠訂造的2艘卡姆薩爾型散貨船、在南通象嶼海裝訂造的7艘超大型散貨船以及在韓國船廠訂造的7艘LNG運輸船。這33艘新船訂單總市場價值預計超過33億美元。
不過，這些船舶并不一定都會成為船隊的凈增量，與其他航運公司一樣，George Economou也在利用油輪價格上漲的機會淘汰一些老舊油輪。
據(jù)2022年Naftiliaki Greek Shipping Review的統(tǒng)計，George Economou所領(lǐng)導的TMS/Cardiff公司控制的船隊共包括124艘船，覆蓋油輪、散貨船、LNG運輸船和海工船等船型，是希臘第三大船東。George Economou旗下的氣體運輸船公司TMS Cardiff Gas目前一共管理著16艘LNG運輸船；油輪公司TMS Tankers則擁有一支由25艘阿芙拉型船、6艘冰級船、14艘蘇伊士型船、5艘VLCC和1艘MR1型船組成的船隊；此外，TMS Dry公司還運營著近50艘散貨船。
George Economou是少數(shù)愿意且有能力對航運市場走向下注的船東之一，其現(xiàn)有新船訂單中有許多都選擇了常規(guī)燃料，并將配備廢氣凈化系統(tǒng)。
