10月6日，于香港上市的太平洋航運(yùn)（02343.HK）發(fā)布公告揭示公司2016年第三季度交易活動(dòng)。
太平洋航運(yùn)表示，2016年第三季度，小靈便型及超靈便型干散貨船的現(xiàn)貨市場(chǎng)日均租金凈值分別為5500美元及6710美元。受貨運(yùn)量增加及市況從二月錄得歷來(lái)低位改善的帶動(dòng)，有關(guān)日均租金較上季增加21%及22%，但較去年同期下跌8%及20%，表示貨運(yùn)市況仍不景氣。而太平洋航運(yùn)第三季度的小靈便型及超靈便型干散貨船日均收入分別為7040美元及7360美元，而上述兩種船型前三季度平均日均收入增至6400美元及6430美元，較現(xiàn)貨指數(shù)高出44%及21%。
二手船齡五年的指標(biāo)小靈便型干散貨船的價(jià)值增加至1050萬(wàn)美元，較第二季錄得的市場(chǎng)低位上升13%，而克拉克森預(yù)計(jì)新建造干散貨船價(jià)值維持為1950萬(wàn)美元。新建造貨船價(jià)值與二手貨船價(jià)值之間的顯著差距，將繼續(xù)打擊新建造貨船訂單數(shù)量，因此三季度訂單數(shù)量可謂微不足道。
太平洋航運(yùn)表示，今年上半年的市況極為疲弱，供應(yīng)方面的自然修復(fù)能力有助減除市場(chǎng)過(guò)剩運(yùn)力，但報(bào)廢量于第三季度減少，因而預(yù)計(jì)干散貨船隊(duì)運(yùn)力于2016年仍將實(shí)現(xiàn)凈增長(zhǎng)。壓載水管理公約于2017年9月生效，這將增加船東對(duì)其船齡較高及表現(xiàn)較弱的貨船選擇報(bào)廢的壓力，而非投資于設(shè)置費(fèi)用高昂的壓載水處理系統(tǒng)及入塢開(kāi)支，因而減少供應(yīng)過(guò)剩。
在出售拖輪資產(chǎn)方面，太平洋航運(yùn)表示，截至6月底，集團(tuán)拖船資產(chǎn)的賬面凈值約為1800萬(wàn)美元，其后就余下的拖船資產(chǎn)達(dá)成出售協(xié)議，目前交易尚待完成。預(yù)計(jì)該等交易完成后，可產(chǎn)生約多于300萬(wàn)美元現(xiàn)金款項(xiàng)，但同時(shí)將會(huì)錄得賬面虧損約200萬(wàn)美元。鑒于上述預(yù)期的賬面虧損，預(yù)計(jì)余下的拖船資產(chǎn)于本年底有可能再出現(xiàn)出售賬面虧損或減值。所有余下拖船資產(chǎn)均沒(méi)有任何抵押，所以任何資產(chǎn)出售將會(huì)為太平洋航運(yùn)帶來(lái)現(xiàn)金貢獻(xiàn)。
太平洋航運(yùn)首席執(zhí)行官 Mats Berglund 在電話會(huì)議中表示，審視第3季表現(xiàn)后，認(rèn)為最壞時(shí)間已經(jīng)過(guò)去，業(yè)務(wù)表現(xiàn)改善可期。他指出，干散貨市場(chǎng)從2月低位回升，貨運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)總額一同上升，認(rèn)為要給予時(shí)間，耐心等待業(yè)務(wù)復(fù)蘇。
展望未來(lái)，太平洋航運(yùn)認(rèn)為干散貨運(yùn)市場(chǎng)仍具挑戰(zhàn)性，市場(chǎng)平均租金處于虧損水平。市場(chǎng)須增加報(bào)廢量才能回復(fù)較健康的供求平衡。太平洋航運(yùn)正繼續(xù)努力以內(nèi)外措施進(jìn)一步降低成本，利用規(guī)模效益及在不影響貨船安全及保養(yǎng)的情況下，降低貨船日常營(yíng)運(yùn)開(kāi)支。2017年上半年，太平洋航運(yùn)的香港總部將遷出香港的中央商業(yè)區(qū)，此舉將大幅節(jié)省開(kāi)支，并讓其于港島的新活化地區(qū)提供現(xiàn)代高效的工作環(huán)境。此外，太平洋航運(yùn)將于2016年底在里約熱內(nèi)盧設(shè)立新辦事處，這將有助于增加其貨運(yùn)量及支援其位于南美東岸的眾多客戶。
