近日，船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Gibson與BP Shipping的首席執(zhí)行官John Ridgway，Euronav的首席執(zhí)行官Paddy Rodgers，以及多家油船船東探討了油船業(yè)的機(jī)遇及挑戰(zhàn)，對(duì)目前油船市場(chǎng)的復(fù)蘇均表示欣慰。油船船東紛紛表示，租船市場(chǎng)上油船領(lǐng)域的健康發(fā)展預(yù)計(jì)將持續(xù)至2015年底。
Gibson稱(chēng)，相比去年同期VLCC的日租價(jià)22000美元，目前VLCC的日租價(jià)已升至45000美元，同比翻一番。其中，TD3航線油船的日租價(jià)在2015年其余時(shí)間基本上為40000-86000美元。隨著目前油船市場(chǎng)盈利水平遠(yuǎn)高于2014年的平均水平，目前的市場(chǎng)情緒均處于積極狀態(tài)。此外，在現(xiàn)貨市場(chǎng)上，LR2型成品油船中東-日本航線（TC1）線日租價(jià)為22000-28000美元水平。
展望未來(lái)，Gibson表示，未來(lái)石油供應(yīng)量預(yù)計(jì)將超過(guò)需求。到目前維持，原油產(chǎn)量的創(chuàng)紀(jì)錄水平不僅對(duì)現(xiàn)有的油運(yùn)貿(mào)易起到鼓勵(lì)作用，同時(shí)也促進(jìn)了陸上和海上原油存儲(chǔ)貿(mào)易的發(fā)展。除伊朗油船船隊(duì)之外，目前市場(chǎng)上的原油儲(chǔ)備量預(yù)計(jì)為3400萬(wàn)桶，這意味著需要14艘VLCC和2艘ULCC。而這一預(yù)計(jì)也只是在期貨市場(chǎng)溢價(jià)不會(huì)出現(xiàn)的情況下的預(yù)測(cè)。目前原油船船隊(duì)基本上為現(xiàn)代化型船舶，此外新造船市場(chǎng)上還擁有約100艘VLCC的訂單量，達(dá)到現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的15.5%，因此為保持市場(chǎng)健康發(fā)展，這些因素都需要有所控制。
而在蘇伊士型油船市場(chǎng)，Gibson指出，目前新造船市場(chǎng)上共有75艘蘇伊士型油船訂單，相當(dāng)于現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)力的16%。因此，短期內(nèi)原油船市場(chǎng)上仍然處于積極狀態(tài)，這是由于新造船市場(chǎng)上船價(jià)已開(kāi)始冷卻，而二手船和轉(zhuǎn)售船的價(jià)格則處于較為穩(wěn)定的基礎(chǔ)上。其中Gibson強(qiáng)調(diào)，VLCC目前的新造船價(jià)格基本上維持在9500萬(wàn)美元左右，而轉(zhuǎn)售船價(jià)格則在至1億美元以上。
Gibson指出，目前成品油船市場(chǎng)相比原油船市場(chǎng)，在2016年的表現(xiàn)將更具信心。由于中東新煉油廠產(chǎn)能擴(kuò)大，歐洲煉油廠預(yù)計(jì)將再度面臨壓力。同時(shí)日本煉油廠的關(guān)閉和削減產(chǎn)能將進(jìn)一步支持中東成品油貿(mào)易發(fā)展。再結(jié)合中東煉油商為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額提高產(chǎn)品貿(mào)易量，將使得成品油船市場(chǎng)未來(lái)前景光明。然而，目前這些煉油廠將對(duì)歐佩克原油貿(mào)易造成多大的市場(chǎng)份額影響，這一問(wèn)題仍在存在。
同時(shí)，在過(guò)去一周的原油船市場(chǎng)上，中東地區(qū)VLCC租船商仍然靜待市場(chǎng)從高位回落，但迄今維持該型船運(yùn)價(jià)指數(shù)仍然高居不下。同時(shí)，蘇伊士型油船運(yùn)價(jià)指數(shù)仍然保持穩(wěn)定，但上周隨著市場(chǎng)上可用運(yùn)力有所增長(zhǎng)，蘇伊士運(yùn)河以東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到ws87.5，而蘇伊士運(yùn)河以西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)為ws45.阿芙拉型油船運(yùn)價(jià)有所上升，新加坡航線運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到ws135，預(yù)計(jì)在未來(lái)兩周也將有所保持。同時(shí)，在北海地區(qū)，由于貨主希望進(jìn)一步壓低運(yùn)價(jià)，該型船的運(yùn)價(jià)指數(shù)達(dá)到ws120。
