12月31日，隨著江南造船為達(dá)飛復(fù)造的第三艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2773船）整船和為SEASPAN公司建造的第三艘15500TEU集裝箱船（H2762船）整船在3號(hào)船塢出塢，為達(dá)飛復(fù)造的第四、第五艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2774、75船）半船同步起浮，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船年度六批次出塢完美收官。本批次出塢時(shí)間跨度為12月15日至12月31日，共有4艘整船出塢，4艘半船和4個(gè)環(huán)段起浮。
12月15日，江南造船為萬華化學(xué)公司建造的98000立方米VLEC系列船首制船（H2781船）和為珍珠石化公司建造的93000立方米VLGC系列船首制船（H2742船）在4號(hào)船塢出塢；兩艘整船的后續(xù)半船以及江南造船為達(dá)飛公司復(fù)造的第四艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2774船）巨型環(huán)段、為太平洋船務(wù)建造的14000TEU雙燃料集裝箱船（H2785船）燃料艙同步起浮。
該批次按期出塢，為今年年度出塢任務(wù)畫上了圓滿句號(hào)！且該批次兩艘整船出塢前均實(shí)現(xiàn)“331”目標(biāo)，即“三清零”（搭載清零、試箱清零和涂裝清零）、“三網(wǎng)通”（管網(wǎng)通、電網(wǎng)通和信息網(wǎng)通）和發(fā)電機(jī)待試。
這一批次雙塢三區(qū)的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了“物量之最”，我們靈活調(diào)整搭載方式，實(shí)現(xiàn)了真正意義上的空間換時(shí)間。過程中，各個(gè)部門配合默契，通力完成了雙線箱船連續(xù)建造，在完成年度任務(wù)的同時(shí)，也為明年整體生產(chǎn)節(jié)奏提速奠定了良好基礎(chǔ)?！显齑钶d部部長助理李斌介紹
此次出塢期間正好遇上連續(xù)極端低溫，搭載、模塊、涂裝等部門提前策劃，提前準(zhǔn)備可能影響出塢的壓載艙施工，從分段搭載開始就針對(duì)2艘整船的9個(gè)壓載艙制定了專項(xiàng)計(jì)劃，搭載部在10天內(nèi)完成結(jié)構(gòu)、密性工作，模塊部艙室完整性同步結(jié)束，于12月8日提前交涂，確保了涂裝的施工周期；涂裝部從鋼板除銹、打磨開始各個(gè)環(huán)節(jié)壓縮周期，同時(shí)利用加熱風(fēng)機(jī)以及鋼板預(yù)熱等設(shè)備，確保壓載艙19天完工報(bào)驗(yàn)，具備加水狀態(tài)。
同時(shí)搭載部于12月15日實(shí)現(xiàn)兩艘整船外板交涂，為涂裝部門預(yù)留了兩周時(shí)間應(yīng)對(duì)天氣因素；模塊部完成了艙蓋附件安裝以及連續(xù)吊裝艙蓋，實(shí)現(xiàn)了出塢前艙蓋附件安裝全部結(jié)束。
伴隨兩艘整船相繼出塢，兩艘同步起浮的半船建造也各有新突破：在實(shí)現(xiàn)拉線照光的前提下，H2774船實(shí)現(xiàn)了裝軸、裝槳；H2775船實(shí)現(xiàn)了半船鏜孔。同時(shí)兩艘半船實(shí)現(xiàn)連續(xù)吊裝，搭載部生產(chǎn)準(zhǔn)備先行，在腳手架搭設(shè)上進(jìn)行優(yōu)化變革，實(shí)現(xiàn)搭載后的腳手架平臺(tái)預(yù)搭結(jié)束，確保分段搭載拆鉤后裝焊可連續(xù)作業(yè)。
12月25日，江南造船為達(dá)飛復(fù)造的第五、六艘15000TEU雙燃料集裝箱船（H2775、76船）燃料艙環(huán)段從生產(chǎn)三區(qū)重型平臺(tái)通過模塊車駁運(yùn)至浮船塢進(jìn)行起浮，此前在東區(qū)港池碼頭短暫靠泊，將于1月1日移位進(jìn)3號(hào)船塢。與此同步，4號(hào)船塢12月15日起浮的巨型環(huán)段和燃料艙也將同步移位進(jìn)3號(hào)船塢。今日的按期出塢標(biāo)志著江南造船3、4號(hào)船塢均實(shí)現(xiàn)了年度6批次出塢的歷史新成績。
