在該船總段建造期間，公司修造船各相關車間通力協(xié)作，克服生產(chǎn)準備周期短的困難，從鋼材下料、分段制作、分段涂裝、分段總組，全程開通“綠色通道”，而且首次在修船總段建造中引入精度管理，較大地提升了總段建造的精度。
一切準備就緒后，原船于9月4日順利進塢，項目組立即組織檢查塢墩、勘劃基準線、排列軌道、安放移動小車，并順利向船東交驗完成了大環(huán)縫切割線，近830噸的新總段從完全放入塢內(nèi)到整個艉部總段定位復位完成僅為6小時左右，實現(xiàn)了快速合攏的目標。
在該船合攏工程穩(wěn)步推進的同時，其他工程也全面鋪開，其中艏、艉側(cè)推器拆解以及閥門修理等全套工程也成為修理之路上的攔路虎。在進行側(cè)推器的安裝過程，技術操作難度很大，尤其要注重新配件與本體的精度、間隙、過盈量等問題，機電車間施工人員認真檢查核對圖紙要求及相關的技術參數(shù)，逐一攻破生產(chǎn)中的難題和新課題，最終在全體施工人員的共同努力下，首、艉側(cè)推器的修理、安裝、調(diào)試交驗一次合格，得到船東的高度贊揚。在各項工程進入尾聲之際，塢修車間也緊隨其后開展了全船外板的涂裝工程，為該船早日出塢打下了堅實基礎。
據(jù)悉，“奧蒂娜”輪改裝前總長199米，改裝后總長為212.5米、型寬32.26米、型深19米。該船主要工程量為將原船從中間切開，新制加長總段約830噸，其他艙室新裝加強結(jié)構(gòu)件350噸；新總段以及艙蓋共涂裝面積約1.39萬平方米；新加甲板舾裝件，管系以及電纜新敷設以及龍門吊以及其他相關設備調(diào)試等。
作為公司的長期合作伙伴，該新加坡船東公司每年都有4—5艘船舶來澄西公司修理，是中船澄西的重點客戶之一，迄今已和公司良好合作近20年。2004至2014年，中船澄西為該船東公司共計進行了10艘以上船舶的加長改裝，并以出色的質(zhì)量、優(yōu)質(zhì)的服務得到了船方的高度認可。
