2024年1月4日，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的大型雙燃料改裝“至誠(chéng)”輪順利完工交付?！爸琳\(chéng)”輪是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)首個(gè)雙燃料改裝EPCC(設(shè)計(jì)、采購(gòu)，建造及調(diào)試)總包項(xiàng)目，也是南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)開年交付的第一艘船，全面開啟2024年經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)新征程。
“至誠(chéng)”輪1978年建造，雙殼集裝箱輪，船長(zhǎng)272.29米，船寬30.48米，入級(jí)ABS船級(jí)社。改裝工程包括拆除并設(shè)計(jì)重新布置原船機(jī)艙至尾部結(jié)構(gòu)、機(jī)艙內(nèi)部機(jī)、管、電等全部設(shè)備、管線和電路，布置安裝全新的雙燃料主機(jī)、雙燃料發(fā)電機(jī)組、超長(zhǎng)軸系、FGSS系統(tǒng)等系統(tǒng)集成，將原建造的13個(gè)艙蒸汽推進(jìn)的集裝箱船改裝成11個(gè)艙以液態(tài)天燃?xì)鉃橹?、燃油為輔的雙燃料GFS船舶，由于目前行業(yè)內(nèi)沒(méi)有同類產(chǎn)品可以供參考和借鑒，且對(duì)改裝噸位有著嚴(yán)格的限制，既要滿足改裝區(qū)域強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求，又要符合改裝噸位控制在瓊斯法案規(guī)定范圍內(nèi)，滿足無(wú)人機(jī)艙ACCU、增強(qiáng)軸系校中ESA等13個(gè)注冊(cè)符號(hào)要求，以及TeirⅡ和TeirⅢ，NOx減少?gòu)U氣排放，滿足美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)USCG和美國(guó)環(huán)保署EPA綠色環(huán)保要求。
作為南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)承接的USCG首個(gè)認(rèn)證的雙燃料改裝項(xiàng)目，公司從生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備到組織項(xiàng)目實(shí)施，集中力量、逐一攻克。海工與新能源研發(fā)中心為了適應(yīng)雙燃料改裝船舶的需求，提前做好技術(shù)準(zhǔn)備，項(xiàng)目確定之后，更是積極開展生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，設(shè)計(jì)、采購(gòu)、工藝配套、生產(chǎn)資源齊頭并進(jìn)。項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)、罐體選型和布置、典型撬塊的設(shè)計(jì)布置、振動(dòng)噪聲控制設(shè)計(jì)特色鮮明，經(jīng)過(guò)試航試驗(yàn)各項(xiàng)性能完好，具有良好的拓展應(yīng)用前景；該項(xiàng)目全球首次采用MAN 8G60ME-C10.5-GI-EGRBP主機(jī)。在MAN技術(shù)團(tuán)隊(duì)、主機(jī)廠家、船級(jí)社、船東和船廠等多方支持配合下，最終完成了建造、安裝、檢測(cè)、臺(tái)架試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)和雙燃料模式海試，并取得法定和第三方證書；該項(xiàng)目采用了3根中間軸、1根艉管軸和1根螺旋槳軸共計(jì)60米超長(zhǎng)軸系，執(zhí)行ESA增強(qiáng)軸系校中標(biāo)準(zhǔn)。在主機(jī)廠、承包商、船東船檢和船廠通力配合下，幾經(jīng)不同環(huán)境條件、不同技術(shù)狀態(tài)下的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)校中，取得了一整套技術(shù)數(shù)據(jù)，高標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了規(guī)格書和船級(jí)社規(guī)范要求。
整個(gè)項(xiàng)目自設(shè)計(jì)啟動(dòng)開始?xì)v時(shí)2年多，橫跨疫情管控最艱難的階段，因FGSS供氣系統(tǒng)供貨商原因，主機(jī)交機(jī)延期近5個(gè)月，給整個(gè)改裝工程帶來(lái)嚴(yán)重影響，在中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的關(guān)心和積極支持下，在相關(guān)政府部門的協(xié)調(diào)和幫助下，克服了人員出入境限制、物流受阻、勞動(dòng)力短缺、頻繁檢測(cè)消毒、隔離居住、間斷性封閉式生產(chǎn)等困難，最終FGSS系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備陸續(xù)到貨并順利安裝。整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)過(guò)程中遇到無(wú)法預(yù)見的各種各樣的問(wèn)題，項(xiàng)目每一步的推進(jìn)都舉步維艱，困難重重，項(xiàng)目組成員攻堅(jiān)克難，按照項(xiàng)目計(jì)劃實(shí)施倒排，確保當(dāng)天工程及時(shí)完成甚至提前完成。與此同時(shí)，項(xiàng)目調(diào)試團(tuán)隊(duì)提前介入項(xiàng)目生產(chǎn)施工后期，通過(guò)協(xié)調(diào)各方資源，積極推進(jìn)輔機(jī)動(dòng)車、碼頭系泊試驗(yàn)、油/氣試航及LNG加注相關(guān)項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)陸續(xù)實(shí)現(xiàn)，為項(xiàng)目完工交付做出了積極貢獻(xiàn)。
把黨組織建在項(xiàng)目上發(fā)揮強(qiáng)大的凝聚作用?！爸琳\(chéng)”改裝項(xiàng)目黨支部以交付為目標(biāo)，發(fā)揚(yáng)齊心協(xié)力、攻堅(jiān)克難的精神，2023年“七一”期間“至誠(chéng)”改裝項(xiàng)目黨支部獲評(píng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)先進(jìn)基層黨組織。
近年來(lái)，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)積極創(chuàng)新管理、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新機(jī)制，找準(zhǔn)自身與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)加快現(xiàn)有船舶綠色低碳化改造的契合點(diǎn)和對(duì)接口，發(fā)揮專業(yè)特長(zhǎng)和品牌優(yōu)勢(shì)，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新闖高端市場(chǎng)，通過(guò)管理創(chuàng)新拼低端市場(chǎng)，依托品牌實(shí)力拓展新市場(chǎng)，不斷提升修理改裝業(yè)務(wù)盈利能力。公司積極踐行國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，不斷提升服務(wù)能力，創(chuàng)新服務(wù)模式，奮力打造集團(tuán)優(yōu)質(zhì)高效、清潔低碳的雙燃料改裝品牌，客戶滿意度持續(xù)攀升。2023年，南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)完工修理改裝船舶208艘，承接的帕莎公司“至誠(chéng)”輪、美森公司“美森一諾”輪和“美森卡伊”輪三艘集裝箱船雙燃料改裝項(xiàng)目，為企業(yè)后續(xù)承接甲醇和LNG動(dòng)力改裝船舶奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
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