1月5日，中國(guó)船舶集團(tuán)旗下江南造船為太平船務(wù)建造的14000TEU集裝箱船系列船最后一艘（H2788船）正式開(kāi)工。
該系列14000TEU雙燃料集裝箱船是江南造船在主建產(chǎn)品領(lǐng)域首次由江南研究院自主研發(fā)設(shè)計(jì)的新型高效、綠色、節(jié)能環(huán)保的超大型集裝箱船型。本項(xiàng)目也是江南造船與太平船務(wù)首次建立新造船業(yè)務(wù)的合作。
近年來(lái)，江南造船圍繞主建產(chǎn)品領(lǐng)域，積極推進(jìn)以客戶需求為中心，以高效、綠色、節(jié)能環(huán)保為宗旨，以研發(fā)設(shè)計(jì)與生產(chǎn)緊耦合為理念，推出了自主研發(fā)的超大型集裝箱船，并命名為“鯤”系列，英文標(biāo)識(shí)為“KUN”。
船舶設(shè)計(jì)亮點(diǎn)
該系列船舶突破傳統(tǒng)研發(fā)設(shè)計(jì)手段，基于RFLP研發(fā)流程，在三維數(shù)字化研發(fā)設(shè)計(jì)平臺(tái)中進(jìn)行總體、結(jié)構(gòu)、貨物綁扎系統(tǒng)等一體化綜合優(yōu)化布置。
同時(shí)采用近似技術(shù)和高效全局優(yōu)化算法，結(jié)合船東實(shí)際運(yùn)營(yíng)工況需求進(jìn)行主尺度和綜合水動(dòng)力性能優(yōu)化，達(dá)到能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）和營(yíng)運(yùn)碳強(qiáng)度（CII）的優(yōu)化目標(biāo)。
太平船務(wù)首席執(zhí)行官Lars Kastrup曾表示：本系列共四艘船，將構(gòu)成我們船隊(duì)脫碳戰(zhàn)略的一部分，助力2050年實(shí)現(xiàn)二氧化碳凈零排放。江南造船為實(shí)現(xiàn)本項(xiàng)目做出的努力與奉獻(xiàn)讓我們相信，系列船未來(lái)的交付投入使用，將會(huì)成為我們船隊(duì)的寶貴資產(chǎn)。我們期待與彼此的精誠(chéng)合作、開(kāi)拓進(jìn)取。
據(jù)悉，該船將繼續(xù)延續(xù)“844”建造模式，采用數(shù)字試箱等建造工藝，始終堅(jiān)持“客戶至上”理念，發(fā)揚(yáng)江南精神，打造精品工程。
