浙江日報訊（記者楊群）1月8日，在臺州市健跳港區(qū)，數(shù)艘巨輪有序地靠泊在港區(qū)內(nèi)，其中一艘工程船顯得格外醒目：型長116.6米、型寬25米、型深6.3米的“交通建設十號”多功能鋪排船，與“交通建設九號”并稱“國之重器”，都由浙江皓友造船有限公司建造，是目前全球功能最齊全、自動化程度最高、鋪排寬度最大的綠色智能工程船，主要用于沿海淺灘至深水等不同海況環(huán)境條件下的圍堰造陸、水下建筑物工程施工?！敖煌ńㄔO十號”已通過各項功能指標測試，將在本月底交付中交上海航道局。皓友造船總經(jīng)理楊雋斌激動地說，這證明臺州民營造船企業(yè)已經(jīng)達到承接國家大型海洋工程裝備的建造能力。目前，企業(yè)手持訂單11艘，造價3.5億元，還有15艘意向訂單正在積極洽談中。
臺州海岸線綿長，擁有臺州灣、三門灣、樂清灣三個灣區(qū)，深水、良港、灘涂齊全，造船一直是當?shù)刂匾I(yè)產(chǎn)業(yè)之一。
2023年，臺州造船業(yè)好消息接踵而至：4月，萬隆船舶重工有限公司建造的臺州迄今載重噸位最大的8.5萬噸“萬銘自由”輪順利上水；8月，國營海東造船廠奔赴歐洲拿下5億美元海外大單；10月，國內(nèi)首艘民間遠洋醫(yī)療救援船在浙江宏盛造船有限公司開建……去年前三季度，臺州造船完工量115.77萬載重噸，同比增長20.52%；新接訂單量139.19萬載重噸，同比增長31.07%；手持訂單量290.62萬載重噸，同比增長11.13%。
“拐點已到，機遇就在眼前。”省發(fā)展規(guī)劃研究院區(qū)域所高級工程師毛翰宣曾在接受記者采訪時表示，目前中國船舶制造業(yè)產(chǎn)能利用率已回升至正常水平，手持訂單充足，生產(chǎn)任務飽滿，行業(yè)步入新周期。
但如何抓住機遇，也是一場考驗。
產(chǎn)業(yè)大刀闊斧改革，企業(yè)轉(zhuǎn)型升級謀發(fā)展。近幾年，臺州開展了船舶修造行業(yè)整治提升專項行動，在產(chǎn)業(yè)布局上做“減法”，摒棄產(chǎn)能落后、存在污染問題的企業(yè)，推動全域布局重整、企業(yè)整合重組。船舶修造業(yè)整治后，企業(yè)數(shù)量從106家減少到45家，但規(guī)上總產(chǎn)值不減反增。
在企業(yè)發(fā)展上做“加法”，臺州全力實施創(chuàng)新能力提升行動、制造模式轉(zhuǎn)型行動、開放融合發(fā)展行動，著力構(gòu)建綠色智能、集約高效、環(huán)保安全的修造體系。位于椒江的國營海東造船廠，一艘艘萬噸巨輪正在抓緊制造中，目前產(chǎn)能已趨近飽和，還手持出口訂單超6億美元，生產(chǎn)期排到2028年。但企業(yè)也曾經(jīng)歷行業(yè)低迷期，4年前及時調(diào)整戰(zhàn)略，一邊自我革新，生產(chǎn)規(guī)范重構(gòu)、制造工藝升級，一邊圍繞“雙循環(huán)”謀求國內(nèi)新市場?！耙荒晷优軌暮脦纂p?！眹鵂I海東造船廠黨委書記、廠長李洋鋼跑遍了國內(nèi)沿海省市，讓企業(yè)內(nèi)銷從0到突破5億元。
除了主機之外，臺州能生產(chǎn)甲板機械、油漆、錨鏈、內(nèi)裝潢（舾裝件）、電子產(chǎn)品、導航等配套產(chǎn)品。產(chǎn)業(yè)鏈上更是有一批各個行業(yè)的頭部企業(yè)，如船舶涂料國內(nèi)市場份額第一的國產(chǎn)品牌魚童漆，應用在國家深海油氣田作業(yè)和航空航天產(chǎn)業(yè)的四兄繩業(yè)。當前，臺州正持續(xù)推動產(chǎn)業(yè)鏈向國產(chǎn)化、本土化邁進。
推薦資訊
