1900立方米活漁船BFD2271正在緊張的船臺搭載階段。為了解決趕魚板到貨遲滯影響整個建造周期的難題，確保船臺搭載的連續(xù)性，廣東新船重工造船工作部工法室聯(lián)合項目部、生產(chǎn)部快速行動，重新梳理搭載計劃，從艏部總段入手，策劃工序前移和工藝優(yōu)化，科學(xué)制訂艏部總段拉移方案。面對吊機最大吊重150噸的上限，而艏部總段總重量高達330噸的實際情況，工法室巧妙地利用廠里移動小車的特點，先預(yù)總組確保船臺搭載艏部合攏成型、拉線望光等后續(xù)工作的連續(xù)性，待趕魚板到貨后拉開艏部總段，完成趕魚板安裝后再次回拉進行合攏，消除了因趕魚板到貨滯后對主體成型建造周期的影響。該艏部總段拉移技術(shù)方案的成功實施是新船重工在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域獲得的又一重要成果，有效節(jié)約了成本，增強了技術(shù)實力，為該船的順利建造奠定了堅實的基礎(chǔ)。
