馬士基供應服務公司（MSS）與總部位于路易斯安那州的OSV巨頭Edison Chouest Offshore（ECO）合作，建造和運營一條支線船，支持丹麥海上船東和承包商在美國水域新建的風電場安裝船。
新建船舶旨在將風機組件或基礎運送到安裝現(xiàn)場，而安裝船仍在現(xiàn)場。
專門建造的解決方案將包括兩艘拖船和兩艘駁船，將于2026年交付。這些船只將由ECO所有和運營，并由美國的布林格造船廠建造。
MSS表示，通過使用美國建造、擁有和懸掛國旗的拖船和駁船來運送風機部件，其安裝船和駁船之間的鎖定和穩(wěn)定機制將大大減少對天氣條件的依賴，從而減少安裝風電場所需的時間。
馬士基供應服務公司首席執(zhí)行官Christian Ingerslev表示：“馬士基的新安裝理念可以顯著加快海上風電場的安裝速度，預計效率提高30%。與ECO的合作使這項新技術可用于美國海上風電市場，從而在美國實現(xiàn)更快的海上風電安裝?！?/p>
ECO執(zhí)行副總裁Dino Chouest補充道，該合作伙伴關系有助于擴大該公司在美國海上風電行業(yè)的現(xiàn)有足跡，其數(shù)十年的海上經(jīng)驗、效率和對技術的關注可以“在美國海上風能領域的進一步發(fā)展中發(fā)揮重要作用”。
根據(jù)合資伙伴Equinor和英國石油公司BP開發(fā)的海上風電場Empire 1&2的合同，馬士基供應服務公司在新加坡Seatrium訂購了其第一艘風機安裝船，將于2025年交付到美國水域。
根據(jù)此前的報道，美國第一艘符合瓊斯法案的WTIV，Charybdis，目前正在德克薩斯州建設中。船主Dominion Energy表示，雖然最初計劃于2023年完工，但由于勞動力限制，Charybdis號的下水時間至少推遲了一年，可能會推遲到2025年，成本已從5億美元攀升至6.25億美元。
