伴隨著春天的腳步，廣東中遠海運重工修船系統(tǒng)也春意盎然，生產(chǎn)節(jié)奏緊鑼密鼓，趕工程，搶塢期，保船期，嚴抓計劃，嚴守節(jié)點，確保每一個項目都能優(yōu)質(zhì)高效按期交付。
全年看首季，首季看開局，開局即沖刺。繼2024年的開門紅之后，廣東中遠海運重工修船業(yè)務鋼結(jié)構(gòu)工程訂單量再創(chuàng)新高，上半年預計超過8000噸，相比往年同期有大幅度提升。
各大重點項目工程均已鋪開，其中包括鋼板換新量超2000噸的“雅典之星”、集裝箱船“實明”、“創(chuàng)明”姊妹船脫硫改裝、平臺供應船“宋卡”生活區(qū)上建全面換新、半潛船“祥和口”輪和“祥泰口”輪支墩滑道改裝、浮式儲卸油船“冠軍”修理改裝、VLGC雙燃料改裝項目“天秤”和“天蝎”。
隨著各項目的相繼開工，船體工程生產(chǎn)節(jié)奏加快，負荷達到飽和狀態(tài)。特別是及早完成了“雅典之星”輪100余份片體預制圖紙，為后續(xù)分段預制創(chuàng)造了有利條件，克服解決了“宋卡”輪高標準技術(shù)規(guī)格書難題。
廣東中遠海運重工發(fā)揮修造資源的互補優(yōu)勢，引進制造系統(tǒng)的施工班組進行修船項目分段預制工作，應用外場工件內(nèi)場制作的高效模式，提升修船系統(tǒng)的生產(chǎn)效率，不僅滿足了散裝修理項目的人力需求，還加快了分段預制的施工進度。同時，船體車間新增施工班組，大量擴充鐵工勞動力，為完成生產(chǎn)高峰任務提供有力保障。鋼板切割下料班組實行“兩班倒”工作制，確保內(nèi)場作業(yè)連續(xù)不斷，全力保障外場生產(chǎn)材料供應。
為確保船舶現(xiàn)場修理進度和質(zhì)量，廣東中遠海運重工在修船引入“焊接機器人”等先進智能化設備，推廣使用，不斷提高生產(chǎn)能力和產(chǎn)品質(zhì)量。
接下來，廣東中遠海運重工將迎戰(zhàn)高峰，全力推進各船舶項目修理改裝，用奮進書寫春天故事。
