拖輪是在港口水域協(xié)助大型船舶完成進出港、靠離碼頭、掉頭等復(fù)雜操作的特種作業(yè)船舶，以其強大的動力和靈活的操作性在航運業(yè)中發(fā)揮著不可或缺的作用。但拖輪所使用的傳統(tǒng)大功率柴油燃機所帶來的顆粒物排放問題，已對大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重的污染，其綠色轉(zhuǎn)型和升級已成為必然趨勢。
中國船舶第七一二所始終緊跟國家政策，積極響應(yīng)環(huán)保號召，在“雙碳”國家戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，逐漸形成了以市場需求為牽引、以綠色智能為導(dǎo)向、以核心技術(shù)為重要支撐的新能源船舶動力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，正以深厚的技術(shù)積累和創(chuàng)新精神，為拖輪行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻力量，推動港口作業(yè)向更加環(huán)保、高效的方向發(fā)展。
第1艘
2020年，為連云港港口的首艘4000馬力純電動拖輪提供了核心動力系統(tǒng)和設(shè)備，具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)，關(guān)鍵性能指標(biāo)達到國際先進水。該電動拖輪設(shè)計總長36米，型寬10米，型深4.5米，吃水3.5米，航速不小于13小節(jié)，工作時長不低于8小時，總電量設(shè)計為5000千瓦時，可達到4000馬力常規(guī)拖輪使用效果。
該船可完全替代傳統(tǒng)大功率燃油港作拖輪，填補了國內(nèi)海上純電動拖輪領(lǐng)域的空白，這款電動拖輪的投入使用，不僅標(biāo)志著中國港口電動拖輪的誕生，更象征著綠色環(huán)保和高效作業(yè)的港口發(fā)展新趨勢。經(jīng)過兩年的成功運行，這款電動拖輪已經(jīng)成為港口作業(yè)的重要力量，為港口運輸帶來了更加環(huán)保、高效和可持續(xù)的解決方案。
第2艘
2022年，再次與連云港港口合作，為第二艘5400馬力純電動拖輪提供了自主研發(fā)的高性能直流配電電力推進系統(tǒng)及具備自主知識產(chǎn)權(quán)的核心設(shè)備。該拖輪總長39米，型寬10.5米，設(shè)計吃水3.7米，航速13節(jié)，系柱拖力（正拖）超過65噸，可實現(xiàn)碼頭快充2小時滿電，且滿足作業(yè)時長不低于8小時，具有零排放、無污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢。
該船鋰電池容量近8000千瓦時，電池總?cè)萘砍^200輛電動汽車總?cè)萘?。?jù)測算，相較于常規(guī)拖輪，其每年可以節(jié)省燃油約400噸，減排碳氧化物約1200噸，環(huán)保效益明顯，是一艘綠色、環(huán)保的拖輪。
第3艘
2023年，為南京港拖輪公司提供了第三艘國內(nèi)首條內(nèi)河4000馬力純電動電力推進全回轉(zhuǎn)拖輪的動力系統(tǒng)。
該船為內(nèi)河A級航行船舶，型長36.50m，型寬10.00m，型深4.50m，設(shè)計吃水~3.50m。在搭載具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)、直流配電系統(tǒng)、永磁電機等設(shè)備后，將使整船航速達到13.00kn，拖力大于等于52t。
第4艘
2023年，成功簽訂青島港7000馬力氫燃料動力拖輪的動力系統(tǒng)。該項目是繼氫燃料電池系統(tǒng)在“三峽氫舟1”號成功示范運行之后，國內(nèi)氫燃料電池技術(shù)在拖輪上的首次應(yīng)用，目前在建。
由七一二所研制的船用氫燃料電池系統(tǒng)，其核心材料、核心組件均為自主研發(fā)，擁有完全自主的知識產(chǎn)權(quán)，取得中國船級社認(rèn)證，并已形成了船用系列化標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。氫燃料動力拖輪的使用，是港口航運綠色轉(zhuǎn)型的重要一步，其高效的能源利用和清潔的排放特性，預(yù)示著未來港口作業(yè)的新方向。
第5艘
2023年，為三峽通航局2000馬力純電動拖輪項目提供電力推進系統(tǒng)，目前在建。這一合作的背后，不僅是對七一二所技術(shù)實力的充分肯定，更是對七一二所敏銳市場洞察力的認(rèn)可。
第6艘
2024年，將為中國船舶760所5400HP混合動力拖輪提供先進的混合動力系統(tǒng)?；旌蟿恿夹g(shù)的應(yīng)用，使得該拖輪在保持強大動力的同時，大幅降低了燃油消耗和碳排放，符合當(dāng)前全球?qū)Νh(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的迫切需求。
第7-9艘
將為連云港港口提供兩艘5400馬力純電動拖輪、一艘4000馬力純電動拖輪的動力系統(tǒng)。充分考慮港口實際運營需求，通過優(yōu)化動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率等措施，為港口日常運營提供更加可靠、高效的支持。
第10艘
與廣州港港口簽訂4000馬力純電動拖輪電力推進系統(tǒng)項目，不僅彰顯了雙方對環(huán)境保護的堅定承諾，更體現(xiàn)了七一二所在技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展方面的卓越追求。
回望歷程，通過科技創(chuàng)新和行業(yè)合作，七一二所已在純電動船舶動力系統(tǒng)領(lǐng)域積累了豐富的經(jīng)驗和成果。這些成功案例不僅證明了我所技術(shù)的可靠性，也為七一二所在港口綠色轉(zhuǎn)型道路上的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
展望未來，七一二所將繼續(xù)加大科研投入，不斷突破技術(shù)難題，為港口業(yè)的綠色發(fā)展提供更加先進高效的技術(shù)支持，通過與各合作伙伴的緊密合作，共同推動港口業(yè)向更加環(huán)保、高效、智能的方向發(fā)展。七一二所將始終秉承“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念，引領(lǐng)國內(nèi)新能源船舶動力系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，為船舶產(chǎn)業(yè)布局和創(chuàng)建環(huán)境友好型社會貢獻七一二所力量。
