3月28日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船為Seaspan公司建造的15500TEU集裝箱船系列船第三艘（H2762船）簽字交付。該船于27日在江南造船9號碼頭被命名為“ONE FORWARD”。其建造周期延續(xù)了首制船的“843”生產(chǎn)節(jié)拍。
命名儀式現(xiàn)場，Seaspan公司法務(wù)總監(jiān)李白鵬及其家人史本懿、Charles Li，首席商務(wù)官李堃，資產(chǎn)管理部項目經(jīng)理蘇小華；DNV中國南大區(qū)生產(chǎn)經(jīng)理Ilias Tsonos；浙能越海海事科技有限公司副總經(jīng)理王優(yōu)；新船船長Paul-cosmin Timofticiuc，輪機(jī)長Gunaseelan Manikandan；中國船舶貿(mào)易公司船海業(yè)務(wù)亞太區(qū)總經(jīng)理陽宇；江南造船副總經(jīng)理林青山等出席儀式。Seaspan駐江南監(jiān)造組成員，新船船員，DNV船級社成員以及中船貿(mào)易等參加儀式。史本懿女士擔(dān)任教母為該船命名。
該船上建煙囪采用兩島布置，總箱數(shù)達(dá)到15456箱，其中冷藏集裝箱數(shù)為1400箱。配置MAN8G95型主機(jī)加裝廢氣再循環(huán)系統(tǒng)（EGR），發(fā)電機(jī)配置除氮裝置（SCR），氮氧化物的排放均可滿足IMO TierⅢ排放要求。同時安裝了混合型脫硫塔，更為靈活地適應(yīng)不同場景硫氧化物的排放要求。在節(jié)能減排方面，發(fā)電機(jī)配置了廢氣鍋爐產(chǎn)生蒸汽，另外在船上配置了AMP系統(tǒng)，可在碼頭減少發(fā)電機(jī)使用和廢氣污染，是新一代環(huán)保型常規(guī)燃料集裝箱船。
作為系列船最后一艘，該船交付投入使用后將租給ONE(Ocean Network Express，海洋網(wǎng)聯(lián)船務(wù))公司?；诮显齑谠撔痛ㄔ旖桓吨兴宫F(xiàn)出來的實力，今年1月中旬，江南造船與ONE公司簽署了6艘13000TEU甲醇雙燃料集裝箱船的建造合同。
該系列船在建造中始終秉承一艘更比一艘好的理念。
01、在半船起浮時
在半船起浮時，該船巨型環(huán)段實現(xiàn)了綁扎橋吊裝，進(jìn)一步提升了貨艙完整性，為起浮后艙蓋附件安裝、艙蓋及時吊裝打下堅實基礎(chǔ)；
02、在船塢階段
在船塢階段，建造團(tuán)隊克服“物量之最”，調(diào)配資源，完成了雙線箱船的連續(xù)建造；
03、在碼頭階段
在碼頭階段，建造團(tuán)隊提前明確配件信息，建立看板機(jī)制有效確保資源，為試航做足準(zhǔn)備；試航前該船全船油漆完成超90%，系泊項目意見閉環(huán)達(dá)90%，試航回廠后15天交付，實現(xiàn)了單燃料大型集裝箱船碼頭建造周期72天的新紀(jì)錄。
建造團(tuán)隊的齊心合力，讓一艘艘又快又好的船舶陸續(xù)交付，助力船東鞏固全球航運(yùn)業(yè)優(yōu)勢地位的同時也獲得了船東充分的信任與肯定。
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