以色列船王伊丹·奧弗(Idan Ofer)旗下的東太平洋航運(yùn)公司(Eastern Pacific Shipping)強(qiáng)調(diào)，已投資26億美元實(shí)施綠色舉措，以升級(jí)、更新和擴(kuò)大其船隊(duì)，并幫助其提前實(shí)現(xiàn)排放目標(biāo)。
4月4日，東太平洋航運(yùn)（EPS）發(fā)布了2024年ESG報(bào)告，自2018年以來(lái)，該公司對(duì)綠色項(xiàng)目的投資使其船隊(duì)排放強(qiáng)度降低30%，實(shí)現(xiàn)3.6克二氧化碳/載重噸英里。
東太平洋航運(yùn)首席執(zhí)行官Cyril Ducau提到，該公司的脫碳努力可以追溯到2018年，當(dāng)時(shí)該公司簽署了全球首批雙燃料液化天然氣集裝箱船訂單之一。
他寫(xiě)道：“從那時(shí)起，我們的船隊(duì)規(guī)模顯著擴(kuò)大，突破了250艘船舶和2600萬(wàn)載重噸大關(guān)，其中包括超過(guò)80艘船舶的無(wú)與倫比的訂單簿，其中約70%將能夠使用替代燃料。”
Ducau表示，自2018年以來(lái)，東太平洋航運(yùn)已在15個(gè)綠色項(xiàng)目上投資了26億美元，涵蓋雙燃料船、碳捕集、生物燃料、航程優(yōu)化和風(fēng)力推進(jìn)技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)能源效率和減排。
“在過(guò)去的六年里，雖然大多數(shù)人都在談?wù)摬⒉扇∮^望態(tài)度，但我們采取了行動(dòng)，提高了我們傳統(tǒng)船隊(duì)的效率，選擇并測(cè)試了許多減排解決方案，并投資于我們新噸位的替代燃料，”他說(shuō)。
在ESG報(bào)告中，東太平洋表示目前該公司船隊(duì)45%的船舶可以由替代燃料提供動(dòng)力。
該公司是第一家開(kāi)發(fā)雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的VLAC的公司，目前已訂購(gòu)了八艘此類船舶。
該公司還有14艘紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿诮ㄔ熘校@些船將是世界上第一批配備氨雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的散貨船。
東太平洋公司還訂造了一系列18艘雙燃料液化天然氣汽車運(yùn)輸船，其中三艘已交付。
此外，該公司還擁有一支由23艘LNG雙燃料的15,000TEU集裝箱船。
Ducau解釋說(shuō)，東太平洋航運(yùn)也對(duì)氫/氨燃料的發(fā)展持樂(lè)觀態(tài)度。
“我們?cè)?023年交付的一系列氨雙燃料船訂單，這標(biāo)志著一個(gè)重要的里程碑，”他說(shuō)。
“這些訂單包括有史以來(lái)建造的最大的氨運(yùn)輸船，此舉將大大提高氨運(yùn)輸?shù)目捎眯院拓?fù)擔(dān)能力，并成為將氨確立為全球可行的替代燃料的催化劑。”
