隨著航運業(yè)脫碳進程加速，船東在新造替代燃料船舶的同時，對現(xiàn)有船舶發(fā)動機進行雙燃料改裝也成為了業(yè)界關注的焦點，有著巨大的市場潛力。當前曼恩二沖程主機及瓦錫蘭四沖程發(fā)動機均具有較為成熟的甲醇燃料改裝方案和成功案例，但是船用發(fā)動機改裝過程仍面臨較多挑戰(zhàn)。
一是船用發(fā)動機改裝最大難點在于燃料系統(tǒng)改裝和集成，需要考慮燃料在船上的存儲、供給、噴射等環(huán)節(jié)的改裝，以及燃料腐蝕性、安全性等問題。
二是發(fā)動機改裝后按照監(jiān)管要求需重新進行氮氧化物排放認證，意味著可能需要重新進行海上測試或臺架試驗。
三是船舶發(fā)動機改裝的經(jīng)濟成本還比較高，需要船東支付較高的改裝費用，改裝后還面臨燃料增加成本問題。
四是船舶發(fā)動機改裝對岸基基礎設施提出新要求，包括港口和燃料加注設施等要能夠滿足為改裝后的船舶提供燃料的需要。
五是改裝船舶需要進行船員培訓，船員要接受新系統(tǒng)、燃料處理和安全防范措施的適當培訓，以滿足船舶安全營運需要。
