中國船舶集團(tuán)青島北海造船有限公司建造的5500TEU集裝箱船6號船511C大環(huán)段首次在總組階段實(shí)現(xiàn)了涂裝“完美環(huán)段”，大環(huán)段的外板、壓載艙、貨艙、管隧通道等區(qū)域均做到了油漆完工，達(dá)到了良好的吊裝狀態(tài)。特別是大環(huán)段內(nèi)外部的施工，將大環(huán)段的外板、壓載艙、貨艙等區(qū)域的總組焊縫、燒壞等全部進(jìn)行打磨，并完成了油漆的施工。在實(shí)現(xiàn)良好吊裝的同時(shí)，也為后續(xù)塢內(nèi)及碼頭階段外板、壓載艙、貨艙的施工打下了良好的基礎(chǔ)，減少了勞動(dòng)力集中施工，有效壓縮了施工周期，很好地踐行了公司工序前移，裝在“塢內(nèi)”、試在“碼頭”的工作方針。
511C大環(huán)段施工中，面對總組場地施工周期緊張與雨霧天氣的影響，北海造船涂裝施工團(tuán)隊(duì)秉承了“辦法總比困難多”的思維方式，細(xì)致有序組織安排，進(jìn)行精細(xì)化管理，與時(shí)間賽跑，和困難博弈。PSPC壓載艙區(qū)域僅用了8天時(shí)間從打磨到完工檢驗(yàn)，涂裝施工團(tuán)隊(duì)將充分總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在后續(xù)的環(huán)段施工中以控制7天周期為目標(biāo)而持續(xù)提升。
2024年涂裝工程部按公司要求全力推進(jìn)總組涂裝工序節(jié)拍化生產(chǎn)，通過提前對上游工序的有效銜接，對下游工序需求進(jìn)行有效辨識，不斷提高總組涂裝的完整性和施工效率，努力為縮短船塢周期和降本增效做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為生產(chǎn)提速做好充分的保障。
