中國(guó)郵政定于4月23日發(fā)行2024-5T《中國(guó)船舶工業(yè)(二)》特種郵票，滬東中華造船建造的23000TEU雙燃料集裝箱船入選其中。
▲《中國(guó)船舶工業(yè)(二)》特種郵票小版張
《中國(guó)船舶工業(yè)(二)》特種郵票一套4枚，面值各為1.20元，全套面值4.80元，沈嘉宏設(shè)計(jì)，整張枚數(shù)16枚，郵票規(guī)格50x30毫米，齒孔度數(shù)13度，版別為膠印，北京郵票廠印刷；另發(fā)行版式二小版張，面值9.6元。
各枚票名分別為:(4-1)航空母艦--山東艦；(4-2)055驅(qū)逐艦；(4-3)中國(guó)首制大型郵輪；(4-4)全球首款23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船。
▲全球首款23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船郵票
全球首款23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船
滬東中華造船建造的全球第一艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船“達(dá)飛雅克·薩德”號(hào)，總長(zhǎng)399.9米，寬61.3米，貨艙深度達(dá)到33.5米，甲板面積達(dá)到驚人的23978平方米，相當(dāng)于3.5個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)，比目前世界最大航母還要長(zhǎng)60多米?？沙休d22萬(wàn)噸貨物，能夠一次裝下23000多只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，最大堆箱層數(shù)達(dá)24層，相當(dāng)于22樓的高度，堪稱海上“巨無(wú)霸”。
首艘出口LNG船入選《中國(guó)船舶工業(yè)(一)》
▲2015年6月3日發(fā)行《中國(guó)船舶工業(yè)（一）》特種郵票小版張
此前，中國(guó)郵政曾于2015年6月3日發(fā)行過2015-10 T《中國(guó)船舶工業(yè)（一）》特種郵票，一套四枚：導(dǎo)彈驗(yàn)逐艦、薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船、航天測(cè)量船、海上浮式儲(chǔ)油船。
▲薄膜型液化天然氣運(yùn)輸船郵票
滬東中華造船設(shè)計(jì)建造的我國(guó)第一艘出口LNG船“巴布亞”號(hào)，總長(zhǎng)290米，型寬46.95米，型深26.25米，采用了雙主機(jī)、雙舵系、雙螺旋的雙艉推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，滿足海事界頂級(jí)的防火消防規(guī)則（DNV-FAMC）的設(shè)計(jì)要求，具有極高的可靠度和安全性。其順利建成，標(biāo)志著我國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的LNG船已經(jīng)達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
經(jīng)過70多年艱苦卓絕的拼搏，中國(guó)船舶工業(yè)取得了令世人矚目的發(fā)展成就，為國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了重要貢獻(xiàn)。目前，我國(guó)已具備同時(shí)建造航空母艦、大型液化天然氣運(yùn)輸船、大型郵輪的能力，集齊造船工業(yè)“三顆明珠”。
20多年來(lái),滬東中華造船堅(jiān)持以LNG儲(chǔ)運(yùn)裝備制造為核心戰(zhàn)略，發(fā)揚(yáng)“敢為人先,團(tuán)結(jié)協(xié)作,嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué),創(chuàng)新引領(lǐng)”的LNG精神,走出一條從引進(jìn)、消化吸收到自主研發(fā)、自主創(chuàng)新、完全自主設(shè)計(jì)建造大型LNG運(yùn)輸船的非凡之路。
滬東中華造船LNG產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)產(chǎn)品兩度入選《中國(guó)船舶工業(yè)》特種郵票，充分彰顯LNG產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”卓越的研發(fā)建造實(shí)力。
中遠(yuǎn)海特62000噸多用
