4月17日，中國船舶集團(tuán)旗下江南造船4號船塢迎來年度首次出塢，本批次共有兩艘整船出塢，兩艘半船起浮。
出塢概況
本次出塢的兩艘整船是江南造船建造的93000立方米VLGC系列船第二艘（H2743船）和為萬華化學(xué)公司建造的98000立方米VLEC系列船第二艘（H2782船）。起浮的半船是江南造船建造的93000立方米VLGC系列船第三艘（H2744船）半船和為上汽安吉物流股份有限公司建造的7800車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船系列船首制船（H2661船）半船。
此次是江南造船4號船塢首次實(shí)現(xiàn)雙線液化氣船和汽車運(yùn)輸船同步建造。兩艘整船出塢狀態(tài)良好。
H2743船
江南造船建造的93000立方米VLGC系列船第二艘充分克服塢期的不確定性、塢內(nèi)搭載船長限制等種種不利因素，在批次建造中不斷探索精益生產(chǎn)，落實(shí)“裝在船塢，試在碼頭”理念，嚴(yán)抓總段完整吊裝、和區(qū)域系統(tǒng)完整，在整船出塢前實(shí)現(xiàn)了“531”目標(biāo)，即“五清零”（船體裝焊清零、機(jī)艙涂裝清零、主甲板房間內(nèi)裝清零、氣室清零、液罐環(huán)氧澆筑清零）、“三網(wǎng)通”（管網(wǎng)通、電網(wǎng)通和信息網(wǎng)通）和發(fā)電機(jī)待試。
同時在“531”的基礎(chǔ)上船塢建造階段實(shí)現(xiàn)了七大突破：塢內(nèi)發(fā)電機(jī)動車；干式對中；塢內(nèi)摯鏈器安裝；全船亮燈；液貨安裝完轉(zhuǎn)調(diào)；全船腳手拆除85%；塢內(nèi)集約化調(diào)試交驗(yàn)。值得一提的是該船4月1日就完成了發(fā)電機(jī)及其輔助系統(tǒng)交驗(yàn)工作，是江南造船首次實(shí)現(xiàn)民品“船塢階段發(fā)電機(jī)負(fù)荷試驗(yàn)”節(jié)點(diǎn)，基于此該船實(shí)現(xiàn)了出塢過程中無需臨時設(shè)備提供動能，為后續(xù)其他大型液化氣船船塢階段電力系統(tǒng)負(fù)荷交驗(yàn)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)并奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
H2782船
江南造船為萬華化學(xué)公司建造的98000立方米VLEC系列船第二艘在整船出塢前實(shí)現(xiàn)了“531”目標(biāo)，同時實(shí)現(xiàn)機(jī)艙打磨、機(jī)艙電纜交驗(yàn)和全船亮燈。
H2661船
同步起浮的7800車位LNG雙燃料遠(yuǎn)洋汽車運(yùn)輸船系列船首制船（H2661船）半船是江南造船首次在船塢內(nèi)建造PCTC。隨著生產(chǎn)線的混合，PCTC的建造速度成為關(guān)鍵，只有邁出這第一步，才能確保年度批次出塢的按期完成。與此同時從船臺建造更改為船塢建造，建造團(tuán)隊(duì)前期圍繞半船起浮做了詳細(xì)策劃和評審方案來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，并針對資源統(tǒng)籌、場地變化及時進(jìn)行工藝、工法的改進(jìn)與完善，確保其與液化氣船的出塢節(jié)奏步伐一致。
H2744船
該船在半船起浮前實(shí)現(xiàn)了軸系安裝結(jié)束；主機(jī)吊裝，204可拆板吊裝，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了“321”預(yù)定指標(biāo)，即3塊主甲板吊裝，2個液罐吊裝和機(jī)艙封艙，為其后續(xù)船塢階段的建造打下良好基礎(chǔ)。
據(jù)悉，江南造船4號船塢本年度預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)5批次出塢，此次按期出塢為年度生產(chǎn)任務(wù)順利完成打響了頭陣！
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