三星重工有望獲得來(lái)自英國(guó)石油公司（BP）的墨西哥灣Mad Dog 2項(xiàng)目半潛式生產(chǎn)平臺(tái)（Semi-FPU）建造合同，價(jià)值約為1萬(wàn)億韓元（約合8.898億美元）。
據(jù)上游報(bào)道，在BP的Mad Dog 2半潛式生產(chǎn)平臺(tái)建造招標(biāo)中，參與投標(biāo)的包括現(xiàn)代重工、大宇造船海洋，以及來(lái)自新加坡、中國(guó)的企業(yè)，BP已經(jīng)選擇了三星重工，預(yù)計(jì)將于明年年初敲定。
不久前，三星重工接獲了一系列新船訂單。其中包括挪威船東Viken的4艘油船訂單，價(jià)值2400億韓元（約合2.2億美元）；以及摩納哥船東GasLog的2艘LNG船訂單，價(jià)值4200億韓元（約合3.8億美元）。
自去年10月以來(lái)，三星重工連續(xù)11個(gè)月未能接獲任何新船訂單，但最近3周以來(lái)接連簽訂3份訂單，正發(fā)揮出強(qiáng)大的“后勁”。再加上還有一些處于單獨(dú)談判中的大型項(xiàng)目，三星重工未來(lái)還有望獲得更多大型項(xiàng)目合同。
其中，三星重工作為唯一投標(biāo)人，將獲得來(lái)自印度燃?xì)夤荆℅AIL）的4至6艘LNG船訂單。
另外，三星重工還將與意大利ENI公司簽署合同，為其建造一艘浮式液化天然氣裝置（FLNG），合同價(jià)值約為3萬(wàn)億韓元（約合25億至27億美元）。
與三星重工一起競(jìng)爭(zhēng)BP半潛式生產(chǎn)平臺(tái)合同的船廠包括現(xiàn)代重工、大宇造船，此外還有來(lái)自新加坡和中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者。
BP原本只聯(lián)系了三家韓國(guó)船企，希望選擇其中之一簽署合同。然而，今年早些時(shí)候，為了盡可能地在油價(jià)暴跌的情況下節(jié)省成本，BP邀請(qǐng)了更多競(jìng)爭(zhēng)者參與這一項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，包括中國(guó)博邁科、中集來(lái)福士、海油工程與工程承包企業(yè)Fluor的合資公司，還有新加坡吉寶船廠和勝科海事，以及美國(guó)公司Kiewit。
然而，消息人士稱，韓國(guó)船企與中國(guó)船企之間的價(jià)格差距似乎并不足以使BP決定將這一大型半潛式生產(chǎn)平臺(tái)建造項(xiàng)目的合同放在中國(guó)。相反，近幾個(gè)月，BP重返韓國(guó)和新加坡船廠，要求這些船廠進(jìn)一步削減價(jià)格。
據(jù)上游報(bào)道，在BP的Mad Dog 2半潛式生產(chǎn)平臺(tái)建造招標(biāo)中，參與投標(biāo)的包括現(xiàn)代重工、大宇造船海洋，以及來(lái)自新加坡、中國(guó)的企業(yè)，BP已經(jīng)選擇了三星重工，預(yù)計(jì)將于明年年初敲定。
不久前，三星重工接獲了一系列新船訂單。其中包括挪威船東Viken的4艘油船訂單，價(jià)值2400億韓元（約合2.2億美元）；以及摩納哥船東GasLog的2艘LNG船訂單，價(jià)值4200億韓元（約合3.8億美元）。
自去年10月以來(lái)，三星重工連續(xù)11個(gè)月未能接獲任何新船訂單，但最近3周以來(lái)接連簽訂3份訂單，正發(fā)揮出強(qiáng)大的“后勁”。再加上還有一些處于單獨(dú)談判中的大型項(xiàng)目，三星重工未來(lái)還有望獲得更多大型項(xiàng)目合同。
其中，三星重工作為唯一投標(biāo)人，將獲得來(lái)自印度燃?xì)夤荆℅AIL）的4至6艘LNG船訂單。
另外，三星重工還將與意大利ENI公司簽署合同，為其建造一艘浮式液化天然氣裝置（FLNG），合同價(jià)值約為3萬(wàn)億韓元（約合25億至27億美元）。
與三星重工一起競(jìng)爭(zhēng)BP半潛式生產(chǎn)平臺(tái)合同的船廠包括現(xiàn)代重工、大宇造船，此外還有來(lái)自新加坡和中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)者。
BP原本只聯(lián)系了三家韓國(guó)船企，希望選擇其中之一簽署合同。然而，今年早些時(shí)候，為了盡可能地在油價(jià)暴跌的情況下節(jié)省成本，BP邀請(qǐng)了更多競(jìng)爭(zhēng)者參與這一項(xiàng)目的競(jìng)爭(zhēng)，包括中國(guó)博邁科、中集來(lái)福士、海油工程與工程承包企業(yè)Fluor的合資公司，還有新加坡吉寶船廠和勝科海事，以及美國(guó)公司Kiewit。
然而，消息人士稱，韓國(guó)船企與中國(guó)船企之間的價(jià)格差距似乎并不足以使BP決定將這一大型半潛式生產(chǎn)平臺(tái)建造項(xiàng)目的合同放在中國(guó)。相反，近幾個(gè)月，BP重返韓國(guó)和新加坡船廠，要求這些船廠進(jìn)一步削減價(jià)格。
