雖然2024年全球新船訂單量相較于2023年有所下降，但液化天然氣（LNG）和液化石油氣（LPG）運(yùn)輸船等高附加值船舶的訂單量卻在上升，這讓韓國(guó)造船廠喜笑顏開。
克拉克森數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度全球新船訂單總數(shù)為353艘，與2023年同期的466艘相比下降了24.2%，修正總噸（CGT）下降了5.9%。
然而，LNG和LPG運(yùn)輸船的訂單量卻有所增長(zhǎng)。LNG和LPG運(yùn)輸船是韓國(guó)造船廠的重點(diǎn)，與2023年第一季度相比，LNG和LPG運(yùn)輸船的訂單量分別增長(zhǎng)了176.3%和50.3%，而同期油輪的訂單量增長(zhǎng)了71.4%。
集裝箱船和散貨船的訂單量分別減少了57.0%和51.6%。
總體來看，韓國(guó)新船訂單量大增，市場(chǎng)份額為43.4%，比2023年同期增長(zhǎng)了12.6個(gè)百分點(diǎn)。同期，中國(guó)造船廠的份額從44.7%上升到47.1%。
韓國(guó)一些專家謹(jǐn)慎地預(yù)測(cè)，韓國(guó)今年將超過中國(guó)。這是因?yàn)轫n國(guó)在訂單價(jià)值方面已經(jīng)超過了中國(guó)。
韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部（Ministry of Trade,Industry and Energy）的數(shù)據(jù)顯示，韓國(guó)造船廠第一季度拿下136億美元的訂單，而同期中國(guó)的訂單額為126億美元。這是自2021年第四季度以來，韓國(guó)造船廠的訂單額三年來首次超過中國(guó)。
截至3月底，HD韓國(guó)造船海洋（HD Korea Shipbuilding&Offshore Engineering）拿下93.9億美元的訂單，完成了年度訂單目標(biāo)的69.6%。韓華海洋（Hanwha Ocean）還拿下了卡塔爾LNG項(xiàng)目的訂單，使其累計(jì)訂單總額達(dá)到32.7億美元。
韓國(guó)造船業(yè)一名官員表示，“由于仍有大型LNG船項(xiàng)目尚未敲定，預(yù)計(jì)2024年下半年LNG運(yùn)輸船訂單仍將繼續(xù)增長(zhǎng)?！?/p>
