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同日三艘開航 南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)全力奮戰(zhàn)迎來(lái)生產(chǎn)小高峰

   2024-05-10 船海裝備網(wǎng)2110
核心提示:5月8日,風(fēng)和日麗,暖風(fēng)拂面。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)、瑞泰船務(wù)承修船舶“大翠云”輪、“漢堡珍珠”輪、“遠(yuǎn)池”輪三條船舶同一天相繼

5月8日,風(fēng)和日麗,暖風(fēng)拂面。南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)、瑞泰船務(wù)承修船舶“大翠云”輪、“漢堡珍珠”輪、“遠(yuǎn)池”輪三條船舶同一天相繼開航,全體上下為努力完成全年目標(biāo)任務(wù)保駕護(hù)航。


“大翠云”輪揚(yáng)帆起航


“大翠云”輪隸屬中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn),主要工程為3臺(tái)克令重吊鋼結(jié)構(gòu)修理、滑車、鋼絲繩、電氣換新以及涂裝,艙蓋修理,艙圍水刀和大艙鋼結(jié)構(gòu)等。由于上述工程均集中在大艙區(qū)域,上下交叉,存在安全隱患,必須按照順序,分批分區(qū)域施工,管理難度相對(duì)較大。項(xiàng)目組通過(guò)精心策劃,各專業(yè)嚴(yán)密落實(shí),在“大翠云”船員兄弟們的大力協(xié)助下(連續(xù)7天不分晝夜操作克令吊),層層推進(jìn),最終順利完成大艙區(qū)域所有工程。

該輪塢修期間槳葉槳轂發(fā)現(xiàn)裂紋,槳軸出廠修理拂配,需要二次進(jìn)塢!塢內(nèi)各車間精誠(chéng)團(tuán)結(jié),項(xiàng)目經(jīng)理帶領(lǐng)專業(yè)主管緊盯現(xiàn)場(chǎng),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決問(wèn)題,在大家的通力合作下,20小時(shí)以內(nèi)完成槳軸、工藝孔裝復(fù)報(bào)驗(yàn)任務(wù)。5月8日上午,“大翠云”輪如期開航,廠方如此高效施工和敬業(yè)精神,徹底征服了機(jī)務(wù)經(jīng)理和船長(zhǎng),對(duì)項(xiàng)目組成員大加贊賞,贈(zèng)送錦旗一面。


“漢堡珍珠”輪三姐妹同框


隸屬于日本船東公司的“漢堡珍珠”輪和“莫斯科”輪分別于4月19日、20日進(jìn)瑞泰船務(wù)進(jìn)行常規(guī)維修。項(xiàng)目組根據(jù)生產(chǎn)總計(jì)劃,將兩條船靠在二號(hào)碼頭的一檔和二檔,兩條船10個(gè)貨艙同時(shí)噴砂除銹,同時(shí)報(bào)驗(yàn)油漆。兩條船貨艙噴砂油漆的高效同步性保證了船期,也證明了碼頭泊位資源的高效周轉(zhuǎn)。在貨艙涂裝緊鑼密鼓施工的同時(shí),機(jī)艙管系、閥件、馬達(dá)的修理,以及艙蓋液壓油缸和液壓管等一系列維修工程都在有條不紊的推進(jìn)中;進(jìn)塢后,外殼噴砂油漆,螺旋槳槳葉修補(bǔ)和其他塢修工程均為保質(zhì)保量的按計(jì)劃完成。

該系列的第三條姐妹船“漢堡道路”輪也于4月30日來(lái)到如皋廠區(qū)進(jìn)行維修,三條姐妹船同框在廠維修,難得一見(jiàn)。這也面臨一個(gè)機(jī)務(wù)同時(shí)管理3條船,難免分身乏術(shù)。為了緩解機(jī)務(wù)的壓力,三條船的項(xiàng)目組提前規(guī)劃好每日工作和報(bào)驗(yàn)內(nèi)容,確保工程質(zhì)量和生產(chǎn)節(jié)奏的有效推進(jìn)。經(jīng)過(guò)雙方的共同努力,“莫斯科”輪和“漢堡珍珠”輪于5月5日和8日相繼開航。


隨著“漢堡珍珠”輪的開航,現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)如釋重負(fù),對(duì)三條姐妹船的工程進(jìn)度和施工質(zhì)量都非常滿意,對(duì)于廠方的合理安排以及高效的服務(wù)給予了高度評(píng)價(jià)。


“遠(yuǎn)池”輪提前四天開航


“遠(yuǎn)池”輪隸屬于中遠(yuǎn)海運(yùn)能源,是今年繼“旺池”輪承接的該公司第二條15年CAP檢驗(yàn)維修船舶。主要工程為塢內(nèi)拆槳抽軸,主、輔機(jī)吊缸拆檢,貨油泵、壓載泵拆檢,甲板面大量支架更換,生活區(qū)及甲板大量舾裝件修理,加裝主動(dòng)安全系統(tǒng)等。

該輪3月27日進(jìn)廠后,項(xiàng)目組立即組織勘驗(yàn)工程,制定詳實(shí)的生產(chǎn)計(jì)劃。首先,主機(jī)和3臺(tái)輔機(jī)開始吊缸檢修;同時(shí),機(jī)艙海水管制作也在有條不紊的快速推進(jìn),為進(jìn)塢前的系統(tǒng)恢復(fù)及調(diào)試創(chuàng)造了有利條件,更為船舶提前開航奠定了基礎(chǔ)。其次,修理期間恰逢生產(chǎn)高峰,泊位緊張,在生產(chǎn)管理部的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下,項(xiàng)目組和生產(chǎn)車間群策群力,利用短暫的有利泊位窗口,搶抓生產(chǎn)進(jìn)度。在外殼及甲板油漆期間天氣多變,項(xiàng)目組成員24小時(shí)待命,搶抓天氣轉(zhuǎn)好的窗口進(jìn)行油漆施工,嶄新的外殼和甲板的油漆,猶如一件華麗的外衣,照亮了“遠(yuǎn)池”輪新的“人生”。


經(jīng)過(guò)40天鏖戰(zhàn),在保證修理質(zhì)量和安全的基礎(chǔ)上,項(xiàng)目組克服種種不利條件,高效圓滿并突破了同類姊妹船的修理紀(jì)錄,提前四天完成所有修理工程,得到了現(xiàn)場(chǎng)機(jī)務(wù)和全體船員的一致好評(píng)。


 
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