舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工15.4萬(wàn)噸穿梭油輪一船上水、一船開(kāi)工

近日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工15.4萬(wàn)噸穿梭油輪系列項(xiàng)目重要節(jié)點(diǎn)連續(xù)實(shí)現(xiàn)N787項(xiàng)目順利上水N1012項(xiàng)目順利開(kāi)工。

5月9日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工為挪威船東建造的第6艘15.4萬(wàn)噸穿梭油輪N787船順利上水。

船東新造船總經(jīng)理Tom Ketil Knutsen、船東駐廠經(jīng)理RenéTang Dannulat、DNV船級(jí)社駐廠經(jīng)理Ioannis Psarras，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理蘇宇以及項(xiàng)目組成員共同參加儀式。

N787船該項(xiàng)目全長(zhǎng)278.9米，船寬47米，型深24.9米，設(shè)計(jì)吃水16米，入DNV船級(jí)社，船舶配備了DP2動(dòng)力定位控制系統(tǒng)、艏裝載系統(tǒng)，船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)滿(mǎn)足EEDI第二階段，采用了中壓閉式母線(xiàn)和變頻驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器設(shè)計(jì)方案，減少發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)間，達(dá)到節(jié)能降耗目的，是一艘具有綠色、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)的穿梭油輪。

建造期間，項(xiàng)目組充分總結(jié)優(yōu)化系列項(xiàng)目建造經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)建造工藝和施工流程。該項(xiàng)目搭載過(guò)程中跨越春節(jié)生產(chǎn)，面對(duì)緊張的工期，項(xiàng)目組與各生產(chǎn)線(xiàn)條緊抓計(jì)劃線(xiàn)表任務(wù)，統(tǒng)籌部署勞動(dòng)力，強(qiáng)化生產(chǎn)過(guò)程管控，充分利用船塢吊運(yùn)資源，確保了各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)任務(wù)有序?qū)崿F(xiàn)。

3月10日，N787項(xiàng)目完成艉成型；4月11日，順利完成80C總段吊裝實(shí)現(xiàn)主船體成型；4月15日，上建90C總段完成吊裝，標(biāo)志著該項(xiàng)目全船總段吊裝工程全部結(jié)束，進(jìn)一步推動(dòng)了項(xiàng)目建造整體進(jìn)程；5月1日順利完成發(fā)電機(jī)動(dòng)車(chē)，為下一階段的碼頭調(diào)試工作創(chuàng)造便利條件。

經(jīng)過(guò)項(xiàng)目組全體成員的不懈努力，N787項(xiàng)目按期達(dá)到既定上水完整性目標(biāo)，該船上水后，即將全面進(jìn)入碼頭調(diào)試階段。

5月10日上午8時(shí)58分，15.4萬(wàn)噸穿梭油輪N1012項(xiàng)目在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工1號(hào)船體車(chē)間舉行開(kāi)工儀式。

船東代表Tom Ketil Knutsen及其合作伙伴Harald Emil Borna、Nilson Jose Kloppel Junior，船東駐廠經(jīng)理RenéTang Dannulat，DNV船級(jí)社駐廠經(jīng)理Ioannis Psarras，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工副總經(jīng)理蘇宇，以及項(xiàng)目成員代表等參加儀式。

舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工堅(jiān)持“把項(xiàng)目做好、把精品做精”的工作理念，持續(xù)打造15.4萬(wàn)噸穿梭油輪“金”字招牌，在設(shè)計(jì)質(zhì)量、工藝優(yōu)化、提質(zhì)增效等方面持續(xù)提升，以新賦能、融合互促，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)15.4萬(wàn)噸穿梭油輪項(xiàng)目的優(yōu)質(zhì)交付目標(biāo)。