僅用半天 國(guó)內(nèi)最大MRAK Ⅲ型圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)順利完成單艙整體吊裝

5月6日，法國(guó)達(dá)飛23000TEU雙燃料集裝箱船（H1904A）的MARK Ⅲ型圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)僅用半天完成單艙整體吊裝,創(chuàng)造國(guó)內(nèi)圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)的最大吊裝噸位、尺度紀(jì)錄。

▲MARK Ⅲ型圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)吊裝現(xiàn)場(chǎng)

滬東中華造船工藝技術(shù)研究所持續(xù)推進(jìn)主建產(chǎn)品的工藝創(chuàng)新，聯(lián)合生產(chǎn)管理部、搭載部、總裝二部和安環(huán)保衛(wèi)部等部門(mén)推進(jìn)達(dá)飛23000TEU圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)模塊擴(kuò)大化建造攻關(guān)研究。此次圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)模塊重量達(dá)300噸，寬度超50米，整吊難度大幅增加。工藝技術(shù)研究所先后組織3次吊裝工藝安全評(píng)審會(huì)，開(kāi)展2次現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，通過(guò)技術(shù)攻關(guān)，有效解決整吊難題，為項(xiàng)目的成功實(shí)施奠定基礎(chǔ)。

該項(xiàng)目通過(guò)工序前移、并行作業(yè)大幅提高模塊建造效率，吊裝及完善周期從9天縮短至半天。該船安裝平臺(tái)模塊完整性達(dá)到100%，上船后通電后即可運(yùn)行，為后續(xù)施工創(chuàng)造便利條件。

液貨圍護(hù)系統(tǒng)專用安裝平臺(tái)是LNG船建造的關(guān)鍵工藝裝備，滬東中華造船是目前國(guó)內(nèi)唯一一家同時(shí)具備N(xiāo)O.96型和MARK Ⅲ型兩種圍護(hù)系統(tǒng)安裝平臺(tái)設(shè)計(jì)建造能力的船企。本次吊裝圓滿完成，進(jìn)一步彰顯公司在LNG核心技術(shù)領(lǐng)域的強(qiáng)大實(shí)力。