隨著航運(yùn)公司意欲重返船廠訂造新船，數(shù)月內(nèi)有望達(dá)成逾50艘集裝箱船新造船交易，價(jià)值總額有望突破75億美元。
造船業(yè)消息人士稱，過去幾個(gè)月，箱船新船合同并不多見，且詢價(jià)者更是寥寥無幾，但情況已發(fā)生改變，目前大型集裝箱船新船的市場興趣激增。
目前，紅海危機(jī)、歐盟2040年排放目標(biāo)、運(yùn)費(fèi)回升，加上公司營收表現(xiàn)強(qiáng)勁，這些因素均成為新造船領(lǐng)域漲勢的推動(dòng)力。
據(jù)悉，達(dá)飛輪船、中遠(yuǎn)海運(yùn)、ONE、TS Lines、BAL Container Line和阿聯(lián)酋航運(yùn)，這些航運(yùn)界巨頭都在著眼于新造船訂單。
業(yè)內(nèi)人士表示，部分大型班輪公司和區(qū)域性箱船公司已經(jīng)開始行動(dòng)，積極與船廠展開接洽，旨在購買載貨量10,000標(biāo)準(zhǔn)箱以上船舶。
消息人士稱，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)等公司正在尋求時(shí)間靠前的集裝箱船交船期，而其他部分公司則表示能夠接受2029年交船期。
一位船舶經(jīng)紀(jì)商表示：“多數(shù)班輪巨頭計(jì)劃訂造雙燃料船舶，而小型集裝箱船公司則選擇傳統(tǒng)燃料船?！?/p>
多位消息人士透露，中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)正與兩家船廠就新造船合同進(jìn)行深入磋商。
