5月29日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司與新加坡X-PRESS公司正式簽署4艘甲醇燃料預(yù)留（READY）11000TEU大型集裝箱船建造合同。同日，外高橋造船為該船東建造的12艘7000TEU中型集裝箱船系列收官之作“羅盤座”（X-PRESS PYXIS）號命名交付。從7000TEU到11000TEU，標(biāo)志著雙方的友好合作躍上新高度，續(xù)寫新篇章，也為一路高歌猛進(jìn)的“紅五月”畫上了完美句號。
本次簽約的甲醇燃料預(yù)留（READY）11000TEU大型集裝箱船是由外高橋造船自主研發(fā)設(shè)計的新一代綠色環(huán)保型大型箱船，可裝載11000個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。該型船是為客戶量身定做，在常規(guī)燃料動力雙島設(shè)計的基礎(chǔ)上，新增預(yù)留了甲醇燃料動力系統(tǒng)，將顯著降低船東后續(xù)進(jìn)行綠色燃料改裝的成本。該船配置了脫硫塔，以及擋風(fēng)墻等多個脫硫、降碳、節(jié)能和減阻裝置，將極大優(yōu)化快速性，在大幅降低油耗、降低運(yùn)營成本的同時減少碳排放，彰顯外高橋造船致力于引領(lǐng)航運(yùn)綠色脫碳發(fā)展的決心和實(shí)力。
作為中國率先進(jìn)入超大型集裝箱船建造領(lǐng)域的船企，外高橋造船早在2013年就成功承接了3艘18000TEU超大型集裝箱船，一舉打破韓國船企在該領(lǐng)域的壟斷。隨后，又承接了一批20000TEU、21000TEU超大型集裝箱船，成為我國船企全面進(jìn)入超大型集裝箱船市場的開路先鋒。
2020年，外高橋造船憑借對新造船細(xì)分市場變化的敏銳嗅覺，經(jīng)過對船舶市場的全方位研判，決定進(jìn)軍7000TEU這一級別集裝箱船細(xì)分市場，累計承接了36艘訂單，全球細(xì)分市場名列前茅。2023年，又簽訂了8艘9200TEU液化天然氣（LNG）雙燃料中型集裝箱船建造合同，不僅使船型不斷拓展、產(chǎn)品種類更為豐富，且進(jìn)一步鞏固了在中型集裝箱船市場的領(lǐng)軍地位，為企業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展提供了強(qiáng)勁動力。
此次命名交付的“羅盤座”號是外高橋造船為新加坡X-PRESS公司建造的12艘7000TEU中型集裝箱船系列的最后一艘。該型船是中國船舶集團(tuán)旗下上船院全新開發(fā)的新一代綠色節(jié)能環(huán)保型集裝箱船，總長272米，型寬42.8米，型深24.6米，滿載吃水15米，載重量約86000噸；甲板上可裝載9層17排集裝箱，貨艙內(nèi)可裝載8層15排集裝箱，共可裝載7000多只20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。此外，該型船還可布置800個冷藏集裝箱插座，甲板上集裝箱擺放采用混裝式設(shè)計，可增加艙蓋及甲板上集裝箱堆疊重量。
該系列12艘7000TEU箱船全部高質(zhì)量交付，單船交船期較合同平均提前了220天。自2023年6月下旬，外高橋造船交付首制7000TEU集裝箱船至今，已連續(xù)交付21艘，平均1個月交付2艘，充分彰顯了該公司精益化和批量化造船的新特點(diǎn)和新優(yōu)勢，為全球中型集裝箱船細(xì)分市場貢獻(xiàn)了一款中國制造的品牌船型。
為打造7000TEU箱船品牌船型，外高橋造船積極踐行“三贏”理念，聚焦價值創(chuàng)造，以“快速、高效、高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量”為指導(dǎo)思想，全面開展建造策劃和技術(shù)攻關(guān)，精益管理取得顯著成效：實(shí)施總段鏜孔和半船塞軸裝槳工藝、實(shí)現(xiàn)半船階段主機(jī)吊裝；以“三取消（取消機(jī)艙、壓載艙、貨艙整體油漆打磨）”“四清零（下塢前、出塢前、試航前、交船前意見按要求清零）”管理方法為抓手，推動工序前移，提升分總段、半船、試航完整性，不斷縮短船塢和碼頭建造周期；加快新一代信息技術(shù)與先進(jìn)制造技術(shù)融合，推動數(shù)字化試箱，塑造企業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢，成功實(shí)現(xiàn)7000TEU箱船批量化、節(jié)拍化建造和生產(chǎn)。
據(jù)統(tǒng)計，外高橋造船在5月份短短的一個月內(nèi)，交出了開工3艘、下塢3艘、出塢2艘，試航4艘、交船2艘和簽約4艘歷史最靚麗成績單。而且，5月29日，又一艘7000TEU中型集裝箱船啟碇出海試航。新訂單正式簽約，系列船完美收官，為外高橋造船“奮戰(zhàn)紅五月、實(shí)現(xiàn)新跨越”注入了最強(qiáng)音。
