6月2日，長航集團所屬南京公司承建的電動智能工作船（三峽電纖1）項目在紫金山船廠舉行開工儀式。中國工程院院士嚴新平，長江三峽通航管理局（簡稱“三峽通航局”）局長齊俊麟，江蘇海事局紀檢組組長潘江華，中國船級社副總裁趙晏，長航集團總經理丁磊出席儀式并致辭。
嚴新平在致辭中表示，長江黃金水道是橫貫我國東西的水運大動脈，是支撐長江經濟帶高質量發(fā)展的主骨架，也是服務構建新發(fā)展格局的主通道。三峽河段是長江黃金水道的白金航段，三峽通航是長江航運的關鍵節(jié)點，三峽水運新通道的建設，將進一步暢通長江物流，有力推進長江航運的高質量發(fā)展。
丁磊首先代表長航集團對行業(yè)主管機關、科研院校專家學者和各參研單位長期以來的關心支持表示感謝。他指出，長航集團作為招商局集團踐行長江經濟帶發(fā)展戰(zhàn)略的專業(yè)化區(qū)域性公司，一直致力于培育發(fā)展適應長江航運市場的新質生產力，加快推動綠色智能航運轉型發(fā)展，充分發(fā)揮作為長江航運國家隊和主力軍的影響和作用。去年5月以來，在三峽通航局的指導支持下，長航集團同國內多家知名科研單位共同參與電動智能工作船科創(chuàng)項目，共同推進長江航運高質量發(fā)展。南京公司將根據(jù)主管機關要求和項目設計規(guī)范，全力推進制造工藝、設備設施等軟硬件綜合能力提升，始終秉承質量至上的原則，精心組織、安全施工，以一流的品質和真誠的服務回報主管機關和各家參研單位的支持。
齊俊麟指出，三峽水運新通道和葛洲壩擴能工程開工在即，三峽-葛洲壩樞紐河段將面臨更大的通航壓力，船舶過壩需求與樞紐通過能力之間的矛盾將更加突出，該項目的開工建造，將為后續(xù)實船試驗和工程化應用打下堅實基礎，助力加快推進水運組織化、智能化、標準化、大型化發(fā)展進程，有助于減輕三峽-葛洲壩樞紐河段通航壓力。
潘江華表示，該項目必將有力促進推進“電化長江”建設，為“長江大保護”提供有力支撐；必將有力推動船舶產業(yè)轉型升級，引領內河船舶高新技術發(fā)展方向，服務船舶制造業(yè)整體發(fā)展；必將有力提升三峽通航能力，深化長江上下游協(xié)同聯(lián)系，助力多式聯(lián)運發(fā)展。
趙晏指出，該項目將有效服務國家長江經濟帶高質量發(fā)展，推動區(qū)域交通航運產業(yè)綠色、低碳、智能化轉型。為實現(xiàn)電動智能工作船牽引船舶成組過閘安全、先進、可靠的目標，中國船級社將充分利用好在電動智能船舶關鍵技術領域取得的技術優(yōu)勢，提供優(yōu)質的檢驗及技術服務，把好質量關，為電動智能工作船的建造和營運保駕護航。
齊俊麟、丁磊共同按下點火按鈕，伴隨著火焰切割機開工作業(yè)，電動智能工作船（三峽電纖1）項目正式開工。
開工儀式前，三峽通航局組織召開電動智能工作船樣機制造開工咨詢會，就研究進展、需協(xié)調解決的事項、后期工作計劃等與各參研單位進行深入交流，并分別與長航集團南京公司等相關單位簽署合作協(xié)議。
三峽通航局、江蘇海事局、中國船級社、中國船舶集團所屬相關研究所、武漢理工大學、長江設計集團有限公司、長航集團相關部門負責人等參加開工儀式和開工咨詢會。
本次建造的“三峽電纖1”電動智能工作船，總長：32m，型寬：16.8m，型深：4.5m，設計吃水2.5m。本項目旨在以新質生產力的發(fā)展克服三峽通航難題，服務長江經濟帶高質量發(fā)展。該項目提出“2+1+2”（2個過閘標準船型+1艘工作船+2個過閘標準船型）成組過閘運行模式，即四艘標準船型兩兩綁固在一起，中部由電動智能船推動進出船閘，探索既能沿船長方向（縱向）航行，也能夠沿船寬方向（橫向）航行的頂推技術。項目建成后，將有效提升葛洲壩單閘年過閘能力，助力長江“黃金水道”提速增效。
