近日，外媒報道，希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders正在將散貨船訂單方向從Kamsarmax型轉向Ultramax型，并已經與舜天造船（揚州）有限公司（簡稱“舜天造船”）簽訂6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預計將于2026年6月至2027年第一季度交付。
在此之前，據蘇豪控股集團披露，5、6月間，舜天造船已經簽訂了包括希臘Sea Treaders、國銀金租、江蘇遠洋等客戶共計10艘63500DWT散貨船制造訂單，合同金額近3.2億美元，生產計劃已排至2027年末。
舜天造船原隸屬上市船企舜天船舶股份有限公司（簡稱“舜天船舶”）。因嚴重虧損，舜天船舶在2016年宣布破產重組，是中國首個破產的上市船企。之后很長一段時間內，舜天造船一度只能從事來料加工業(yè)務。但如今，蘇豪控股集團表示，接下多個大單的舜天造船“徹底摘掉了’代工工廠’的帽子，重新煥發(fā)出國有優(yōu)質資產的勃勃生機”。
就舜天造船為何能夠“徹底摘掉’代工工廠’的帽子”、公司于船舶業(yè)方面的布局等問題，《華夏時報》記者向舜天造船母公司蘇豪科創(chuàng)集團撥打了電話，并按照接聽人員提供的號碼多次致電集團黨政辦公室，但一天內無人接聽。截至發(fā)稿，記者發(fā)送的采訪提綱亦未得到回復。
徹底摘掉“代工工廠”帽子
近日，George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders正在將散貨船訂單方向從Kamsarmax型轉向Ultramax型，并已經與舜天造船（揚州）有限公司簽訂6艘63500載重噸Ultramax型散貨船建造合同，預計將于2026年6月至2027年第一季度交付。
上述公開報道顯示，此次訂單價格并未公開。作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新船價格為3450萬美元，與去年同期的3300萬美元相比增長5%。
據悉，舜天造船現隸屬于江蘇蘇豪創(chuàng)新科技集團有限公司（簡稱“蘇豪創(chuàng)科集團”），后者為江蘇省省屬大型國有獨資企業(yè)集團蘇豪控股集團旗下公司。目前舜天造船占地面積約1050畝，岸線長930米，擁有船塢1座、船臺1座、舾裝碼頭2座，配備500噸門吊兩臺，擁有先進的造船專用設備，主要產品為10萬噸級以下的散貨船、集裝箱船、重吊船、多用途船、海洋工程船等。
而在此之前，舜天造船（揚州）原為江蘇舜天船舶股份有限公司（簡稱“舜天船舶”）旗下公司，成立于2004年8月16日，注冊資本6280萬美元。舜天船舶是江蘇省屬國信集團的三級公司，在2016年宣布破產重組，當時是中國首個破產的上市船企。
同在2016年，“江蘇國信集團江蘇舜天資產經營有限公司”（簡稱“舜天資產”）成立，經營范圍為受集團公司的委托，負責本集團系統(tǒng)內企業(yè)的資金收購，經營管理和處置等。為保證舜天船舶重整程序的順利推進，2016年5月，管理人與舜天資產簽訂《資產轉讓協(xié)議》，將舜天船舶除貨幣資金之外的全部財產協(xié)議轉讓給舜天資產。2017年，舜天船舶更名為“江蘇國信股份有限公司”，并徹底退出造船業(yè)。
2023年7月，經江蘇省委、省政府同意，蘇豪控股集團與省海企集團、匯鴻集團、省惠隆公司及省國信集團所屬舜天集團進行重組整合，成立省屬大型國有獨資企業(yè)集團——江蘇省蘇豪控股集團。2024年以來，蘇豪控股集團實施了舜天機械、舜天五礦、舜天資產三家公司的合并重組，組建蘇豪創(chuàng)新科技集團，并在今年4月揭牌成立。
蘇豪控股集團官網稱，舜天造船“在相當長一段時期從事來料加工業(yè)務，資源稟賦未充分利用，經營活力不強，經濟效益不高”。例如，2021年5月，舜天造船交付了4600T海上風電施工船“冠盛一航”號，該船就是由太重（天津）濱海重型機械有限公司租賃揚州舜天造船的場地和設備進行建造。
不過，自蘇豪創(chuàng)科集團正式揭牌成立以來，短短兩個月內，公司已簽訂多艘新船訂單。
據蘇豪控股集團官網披露，今年5月份，舜天造船與希臘船王George Procopiou旗下散貨船航運公司Sea Traders、國銀金租、江蘇遠洋等國內外船東共計簽訂10艘63500DWT散貨船建造合同，合同金額近3.2億美元（約合人民幣23.28億元），且另有8艘新船訂單正在洽談，預計合同金額超2.6億美元（約合人民幣18.91億元），生產計劃已排至2027年末。如今，舜天造船“徹底摘掉了’代工工廠的帽子，重新煥發(fā)出國有優(yōu)質資產的勃勃生機”，蘇豪創(chuàng)科集團官網表示。
揚州造船業(yè)發(fā)展勢頭強勁
船舶海工是江蘇傳統(tǒng)優(yōu)勢產業(yè)，是“1650”現代化產業(yè)體系的重要組成部分。目前，江蘇已是全國船舶海工產業(yè)第一大省。據南京海關統(tǒng)計，今年前4個月，江蘇省出口各類船舶348.3億元，出口規(guī)模位居全國首位，同比增長90.3%，占同期全國船舶出口總值的34.7%。
作為全省三大船舶產業(yè)基地之一，據揚州市工信局數據，該市船舶海工裝備產業(yè)鏈，是正在著力攻堅突破的13條新興產業(yè)鏈之一，在全省、全國產業(yè)鏈中扮演著重要角色。
2023年，揚州船舶海工裝備產業(yè)鏈規(guī)上企業(yè)產值達330.7億元，同比增長38.5%；全市造船完工量達702萬載重噸，占全省的35.3%、全國的15.6%；今年一季度，揚州造船業(yè)產銷繼續(xù)保持強勁增長，行業(yè)規(guī)上企業(yè)開票銷售同比增長55.9%；造船完工量達187萬載重噸，增長42.4%，新接訂單173萬載重噸，至3月末在手訂單1669萬載重噸；骨干船企在手訂單交付期排到了2027年。
值得注意的是，揚州造船企業(yè)不僅在造船噸位數據上屢創(chuàng)新高，在造船種類方面更是多次出現“世界首艘”“全球首制”，尤其是在大型散貨船和滾裝船類別方面，其優(yōu)勢更是明顯。例如，2023年4月，英國皇家造船工程師學會發(fā)布《2022年度杰出船型世界名船錄》，34款入選船型中，有兩款滾裝船來自揚州造船企業(yè)——招商局金陵船舶（江蘇）有限公司。
與此同時，近年揚州市還積極推動造船業(yè)向高端化、智能化、綠色化轉型。據揚州海關，今年一季度，揚州地區(qū)船舶出口35.1億元，同比增長118.8%，以集裝箱船、散貨船等為主，涵蓋綠色雙燃料船等高端船型。
例如，去年底至今年初，揚州中遠海運重工相繼完工并交付了兩艘純電動江海直達集裝箱船，開創(chuàng)了全球萬噸級純電動集裝箱船的建造先河；其在建的16100TEU甲醇雙燃料集裝箱船系列船，是國內首批甲醇雙燃料大型集裝箱船，預計在2025年內實現國內首制，投入運營后較傳統(tǒng)燃料船型可減少約8.9%碳排放。
另據蘇豪控股集團官網于7月8日公布的信息，蘇豪創(chuàng)科集團加大船舶設計優(yōu)化、設備智能化升級、材料循環(huán)使用等綠色技術領域研發(fā)力度，積極響應國家大規(guī)模設備更新政策，全力推進設備升級改造項目申報工作，制定了23個關鍵設備技改方案，擬投入3000余萬元，通過設備設施更新改造、環(huán)保節(jié)能改造，進一步提升揚州船廠的設施設備技術水準等。
中遠海特62000噸多用
